這樣建設中國特色的汽車強國基本要有兩個步驟，第一步是研發、制造、營銷自主品牌的汽車，即新型車型的開發和生產，經過這幾年來艱辛努力，在這方面我們已經有了很大進步；第二是建設自立的、獨立的、系統的汽車產業完整體系，這包括新能源汽車在內，保證汽車產業能很好掌握必要的核心技術，不斷進行持續性創新，創造高級的國際競爭力。當然目前我們還處在第一步驟階段，雖然有了巨大的進步，但還沒有達到當代國際應具備的新車研發和制造水平的要求。特別要提出的是，在國際上汽車車型的研發大部分已采用平臺模式，而且已經向模塊化集成研發方向發展，以滿足大規模個性化定制年代的需求，平臺模式就會淡化了，而我們多數汽車企業還處在單一化車型研發年代，還沒有搞平臺模式的研發和生產，這是一種量級化的時代差距。所以說，我們自主品牌汽車的研發、制造任務是十分艱巨，確實存在著生死轉型升級的風險。按中國汽車工業協會統計，自2013年9月起，中國自主品牌汽車已連續7個月市場份額在下降，今年一季度自主品牌乘用車銷量僅增6.6%，低于乘用車整體的14.7%，銷量150.94萬輛，市場份額由去年一季度的36.2%跌至33.6%。如奇瑞汽車董事長尹同躍，認為：中國自主品牌汽車十多年來發展所取得成就是巨大的，但我們只是起步晚了，而絕不是進步慢，多款自主品牌產品的品質已經能夠與合資品牌抗衡，只要再給我們點時間，我們就會走出來了。在這次北京車展上，一汽集團總經理許憲平說：未來十年，一汽自主品牌汽車要做到中國第一，世界前十。這是代表著自主品牌汽車企業的呼聲。我們的結論是中國自主品牌汽車一定會有自立的一天，我們已經積累了相當大的力量，曙光正呈現在我們面前。
為什么建立一個自主的汽車產業需要分兩步驟呢？我們都知道，很早克萊斯勒汽車公司，沃爾沃汽車公司就會研發和制造各種新型車輛，特別是高級轎車，但為什么克萊斯勒先賣給戴姆勒公司，最近又賣給菲亞特公司呢？而沃爾沃這樣高檔汽車公司會賣給中國的民營汽車企業吉利呢？所以說車型的研發制造并不代表企業全部的實力，我認為汽車產業的建設重點在于管理和環境，管理方面包括宏觀和微觀，特別是汽車企業內在管理機制和能力的提高，環境上，特別是市場環境優勢成為企業發展的推動力，在全球經濟危機狀況下，中國汽車產業一枝獨秀，巨大的市場拉動了中國汽車產業發展，這個事實再次證明一個自立的汽車產業，適應管理和環境機制的重要性，不能認為會開發新車型就算是汽車產業可以自立了，但如果我們連自主品牌汽車都不能開發，那還要什么建設一個自立的汽車產業的可能性呢？所以龍先生說不用干自立品牌汽車，那么中國汽車產業只能論為一個代工型汽車產業，任人擺布，宰割了。
歸結起束，自主品牌汽車是一種“器”，自立的汽車產業是一種“道”，以道為本，道器融合，以器顯道，創建具有中國特色的新型汽車產業商業模型，中國汽車產業的發展就會立于根本之土地上。
合資企業搞自立品牌是中國一個汽車特色，這是中國市場魅力驅動的。但合資企業的自立品牌汽車必須是真搞，而不是假的。所謂真搞，就必須認定產品產權、專利歸合資企業，而不是歸外方，外方的專利、技術轉讓費可以收，但必須具有核心技術價值的轉讓，中方人員要參與到開發和制造過程中，產品賣出的利益必須均分，而且還可以出口，這樣合資企業的自主品牌產品，對我方是有利的，特別具有溢出效應會更多些，如果雙方都同意搞，為什么不行呢？
辦合資企業大家必須是真心實意，現在合資企業都愿意搞自主品牌汽車，那么對于合資的股比按50：50也應該是愿意的，這雖然具有時段性。我問過一些合資企業負責人士，他們說現在中國汽車市場很大，而且潛力也很大，而且大家合作還是很好的，如果到別的國家，就是我自己辦工廠也達不到中國一半的市場份額。在這種情況下，大家按現有股比合作有什么不好呢？當年龍先生在參與中國加入WTO工作時，不也是主張大家合作，共同發展汽車工業嗎？當時我們提出中國汽車工業是幼稚型產業需要保護，現在某種程度上說還未完全脫離幼稚型產業基礎，所以不急干改變股比，多數外方還未提出，我們自己就怕人家錢賺少了，還讓人家更多賺錢有必要嗎？
當然中國汽車產業的發展要遵循改革開放的原則，我們的合資企業合作期限是很長的，不少合資企業已簽訂了延長合資期限，中國汽車市場是開放的，目前股比的限定是有一定時限性，也不是無期限的。
（四）
總之，中國汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，對拉動國民經濟內需的增長，提高稅收，增加就業，提高人民生活水平，增強國家實力起到很好作用，進一步還要擴大國際汽車產業重組、合作，提高汽車產業的全球化水平。
但是中國汽車60年的發展歷程中，特別改革開放的30多年來，在汽車產業建設道路上，有好的一面，也有壞的一面，有對的一面，也有錯的一面，有正確的一面，也有不正確的一面，有積極的一面，也有消極的一面。當前，我們一定要按黨的十八大精神，認真總結汽車產業發展的經驗和教訓，特別是要在思維上進行改革，自覺地踐行社會主義核心價值觀，弘揚以愛國主義為核心的民族精神，以改革創新為核心的時代精神，把汽車產業做強做大，圓好中國汽車夢。
這樣要重點思考：
一、要研討制定一項汽車產業發展戰略規劃。近年來，我們汽車產業缺少一種國家層面的發展戰略，特別是進入后信息年代，汽車產業已經走向全社會化，全球化，如何加強汽車產業與信息產業及高科技產業融合非常關鍵，這樣要加強共性的基礎研究，加強核心技術建設，是造就汽車產業本質上進步的重大動力；
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