新能源汽車迎來爆發年 產業鏈公司整裝待發(3)

他們首先考慮的、也是本次核心討論話題之一就是“如果政府不補貼了，我們怎么辦？”

據國務院《節能與新能源汽車發展規劃》，十年內中央財政將拿出超過1000億元資金，用以扶持節能與新能源汽車產業發展，而補貼時間則將持續至2020年。

對此，裘新銘認為，有四個領域是可以不需要政府補貼，未來就能保持長期穩定發展的，分別為公交大巴、出租車、物流、以及低速車。

信達澳銀精華配置基金經理杜蜀鵬也認為，低速車市場規模很大，這對于降低整個新能源車的成本等有較大幫助，而降低成本最終將拉動整個行業市場。

據介紹，低速車是從農用車發展起來的，使用鉛酸電池，去年全國銷量為35萬輛，今年大概有50萬輛，且完全沒有政策支持。

此外，與會人士普遍認為，降低新能源車中成本占比較大的電池成本，或許也是促使整個行業“自力更生”的良好途徑。

梁作表示，通過改善材料，來提升單位體積電能量、降低電池成本，從而降低電動車成本，或是最前沿的方式，新宙邦也會不斷加大材料方面的研發投入。

【產業前沿（深圳）圓桌論壇】

近年來，深圳率先出臺戰略性新興產業振興發展規劃及配套政策，已涌現騰訊、華為、中興、比亞迪等多家明星公司，分布在如4G、LED、光伏、新能源汽車等產業鏈。2013年，深圳戰略性新興產業增加值達5000億元，占GDP比重超三分之一，對GDP增長的貢獻率首次突破五成。

緊緊把握產業風向，上海證券報于3月啟動“產業前沿（深圳）圓桌論壇”，今后將定期結合市場熱點或產業發展，邀請相關上市公司和基金經理舉辦圓桌論壇，探討產業發展與投資機會。