受各地積極政策的鼓舞，2014年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達到10501輛，同比增長154%，其中4月單月增速為251%。按照規(guī)劃，2015年全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷50萬輛。
“政策給力必不可少，地方政府大力支持才能加速新能源汽車的推廣應(yīng)用。”李國祥認(rèn)為，目前落地政策的不同造成新能源汽車在全國各地的市場化程度差異較大。
業(yè)界普遍認(rèn)為，在目前純電動車?yán)m(xù)航里程無法大幅提升、充電設(shè)施尚未完全普及的背景下，插電式混合動力應(yīng)該是最“接地氣”也最能被消費者接受的產(chǎn)品，但這個過渡期有多長，仍取決于地方政府支持下的配套完善進程。
工信部擬取消地方新能源汽車目錄、建立全國統(tǒng)一目錄的措施，無疑為新能源車企順利開拓異地市場、加速崛起掃清了路障。“廣東比較開放，當(dāng)?shù)貨]有實力很強的相關(guān)企業(yè)，也沒有設(shè)置門檻，因此進入比較容易。”山東某新能源客車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，但在全國不少地方，地方保護意識明顯，比較大的新能源汽車推廣項目都只與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，外地企業(yè)只好繞道而行。
“地方保護的藩籬不打破，既阻礙外地車企市場拓展，剝奪客戶的選擇權(quán)，也不利于本地企業(yè)在競爭中成長。”在李國祥看來，目前新能源汽車發(fā)展還面臨著多道坎，無論是配套設(shè)施建設(shè)還是財政補貼支持，以及打破地方保護主義，哪個環(huán)節(jié)不暢通，都會讓新能源汽車推廣受阻，只有打出政策“組合拳”，才能讓新能源汽車推廣在高漲的氣氛中落地。
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