巴西世界杯足球賽已經火熱開幕，全世界各地的球迷都在盡情享受著這一場足球“饕餮盛宴”。在巴西，足球帶給人們“激情六月”，然而該國車市卻是“烏云密布”。與巴西國家足球隊在世界杯揭幕戰上以3∶1大勝克羅地亞的局面不同，巴西汽車業卻在走下坡路。隨著巴西國內汽車銷量下滑以及出口暴跌，本土工廠在短短幾年之間就增加了超過100萬輛新產能。多余的產能無處轉移以及競爭力下滑，這讓全球第四大車市的風險驟增。那么，將巴西市場作為重要戰略腹地的眾多車企又將何去何從，本報特別策劃為您詳解。
■銷量下滑 前景黯淡
受價格波動、信貸緊縮、收入增長緩慢和消費者信心萎靡等多重因素影響，上個月，巴西車市銷量同比大幅下降18%至28.2萬輛。今年1~5月，巴西累計銷售汽車140萬輛，同比下降5.5%。
2013年，巴西汽車銷量累計達到377萬輛，同比下跌0.9%。由于經濟萎靡，稅賦居高，外加車企遭遇勞動力成本增長，這是巴西車市遭遇近10年來首次同比下滑。更有機構預測，巴西車市2014年總體銷量將同比下滑3.5%。
從今年開始，巴西開始實施強制性安全新標準，新車必須強制配備安全氣囊以及ABS防抱死制動系統，這使在當地生產汽車的成本進一步走高。受金融危機的影響，為了刺激經濟增長，2011 年巴西政府針對汽車業等多個行業出臺了一系列稅收減免優惠政策。不過，這些政策已經逐漸到期。為了彌補財政收入，近期巴西政府決定將汽車的工業產品稅（IPI）恢復至正常水平。今年7月，巴西的工業產品稅（IPI）將由3%提高至7%，這讓本就慘淡的車市雪上加霜。
隨著這些激勵措施逐漸淡出、貸款收緊和消費者信心走低，加之巴西政府為舉辦世界杯花費不菲，今年巴西車市的前景非常不妙。目前巴西政府預算吃緊，而且現在正值巴西總統大選前夕，現任總統迪爾瑪·羅塞夫為尋求連任而改變一向的扶持策略，巴西汽車業再想享受“免費吃皇糧”的日子已經不太可能。
■產能過剩 危機四伏
據IHS Automotive預測，到2017年，全球汽車制造商在巴西生產的汽車將超過600萬輛，不過巴西本土銷量可能難以突破400萬輛。一方面，這與巴西車市環境惡化有關；另一方面，一眾車企對巴西這個新興市場“太過熱情”也是“元兇”之一。過去十年，巴西車市年平均增長率超過10%，這讓車企們對巴西趨之若鶩。
一直以來，汽車業都是巴西政府的重點扶持對象。現在車企紛紛陷入困境，一方面與他們無限制擴張有關，另一方面也與他們之前受到政府的種種保護政策有關。巴西總統迪爾瑪·羅塞夫和其前任一直通過稅收減免、寬松的貸款政策和進口壁壘促使國內汽車銷量保持高速增長。為了避免高額的進口關稅，許多車企不得不在本地建廠，這導致許多沒有競爭力的工廠無節制地運行，整個行業異常擁擠而且效率低下。
國際管理咨詢公司羅蘭貝格認為，巴西車市將會陷入連續三年下滑的低迷時期。該機構警告道，巴西經濟疲軟、工廠過剩，這可能會導致未來幾年巴西車市出現高達30%的產能過剩，而業內警戒線是15%。
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