SKI與LG化學對簿公堂上演“連續(xù)劇” 韓國電池巨頭為何同室操戈(2)

在今年5月的一次新聞發(fā)布會上，SKI總經理金俊表示，該公司將在今年年內開發(fā)出可支持電動汽車最長行駛500公里的高性能電池，預計最早2021年開始實現商用化。這種電池名為NCM91/21/2，在用作正極材料的原材料中鎳的比重為90％，鈷和錳各占5％。此外，SKI還制定了到2025年躋身全球電動汽車電池市場前三的目標。

擴張計劃自然少不了資金的支持。今年8月中旬，SKI宣布將于2020年從美國、匈牙利、中國和波蘭四國的金融機構借調8000億韓元資金，分別用于投資美國、匈牙利的電池工廠，以及中國和波蘭的鋰電池隔膜工廠。

SKI的激進擴張正在打破電動汽車市場現有格局，也讓行業(yè)“先行者”LG化學有了緊迫的危機感，且在LG化學看來，SKI的發(fā)展速度之快與其從自家挖角的研發(fā)人員不無關聯。為此，在針對SKI的訴訟中，LG化學請求ITC禁止侵犯其商業(yè)機密的SKI鋰離子電池和基礎設施技術進入美國市場。此外，據外媒報道稱，在達成合作關系后，去年年底，大眾集團與SKI又商討在德國建立超級電池工廠，此舉惹怒了LG化學，后者揚言要撇開大眾集團，獨自在德國建立超級電池工廠，并聲稱一旦大眾與SKI開始生產電池，將停止向大眾供應電池，最終導致大眾與SKI的超級電池工廠計劃無限期延緩。

目前，韓國政府正在大力培育國內電動汽車電池產業(yè)，希望其能與內存芯片、顯示屏一樣，成為重要的出口支柱產業(yè)。一位知情人士表示，在全球競爭加劇之際，上述訴訟可能削弱當地電池制造商的實力，而政府可能會扮演調解員的角色，以確保迅速解決問題。