中國(guó)汽車報(bào)原文配圖
臺(tái)風(fēng)“利奇馬”讓江浙一帶許多城市道路變成“水路”，也讓城市公共交通體系經(jīng)受考驗(yàn)。日前，一段上海公交車“激流勇進(jìn)”的視頻獲得了網(wǎng)友的高頻次點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)也引起了網(wǎng)友的熱烈討論。
網(wǎng)友們對(duì)這輛公交車是不是純電動(dòng)公交車的問題議論紛紛。
“我們這里的純電動(dòng)公交車已經(jīng)都停運(yùn)了。”
“肯定不是純電動(dòng)公交車，應(yīng)該是天然氣公交車，它的進(jìn)氣口位置比較高，不怕。”
“這水位，純電的早就涼了！”
“燃油車！今年武漢也下這大雨時(shí)，我坐電動(dòng)公交車上班，發(fā)現(xiàn)邊上的幾輛燃油公交車蹚深水過(guò)去了，電動(dòng)公交車卻不敢過(guò)，調(diào)頭往回開，司機(jī)說(shuō)它一進(jìn)水就完了。”
……
可見，大部分民眾對(duì)電動(dòng)公交車的涉水性能還是不看好的。事實(shí)是否如此呢？
“涉水能力確有不足”
杭州市某公交公司機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，在暴雨天氣時(shí)期，公司一般都會(huì)結(jié)合不同路段的實(shí)際情況，對(duì)部分公交運(yùn)行線路進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)全體駕駛員進(jìn)行應(yīng)對(duì)突發(fā)特大降雨可能發(fā)生危險(xiǎn)情況的培訓(xùn)。當(dāng)公交車行經(jīng)易澇地區(qū)時(shí)，要以周邊建筑、道路交通設(shè)施、過(guò)往涉水的車輛、非機(jī)動(dòng)車為參照物，目測(cè)積水深度，確保公交車行駛安全。積水深度超過(guò)30cm的，絕不可冒險(xiǎn)涉水，必要時(shí)繞行或停運(yùn)。
另?yè)?jù)媒體公開報(bào)道，上海浦東上南公交公司新投運(yùn)的114輛低底盤新能源公交車，均配有無(wú)障礙涉水報(bào)警設(shè)施。“一旦水位達(dá)到30cm，系統(tǒng)就將通過(guò)駕駛室警示裝置發(fā)出報(bào)警聲，提醒我們駕駛員注意停駛或是繞行，避免路面大量積水時(shí)，車輛內(nèi)的電子裝置滲水后引發(fā)故障。”
青島市嶗山巴士公司第三分公司規(guī)定：“在強(qiáng)降雨天氣過(guò)程中，純電動(dòng)車輛經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)深度應(yīng)不大于20cm（換電模式車輛），控制車速不超過(guò)15km／h，同時(shí)關(guān)注儀表是否有故障報(bào)警，謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。涉水車輛如報(bào)絕緣等故障時(shí)應(yīng)立即停車檢修。當(dāng)路面積水超過(guò)30cm時(shí)，建議車輛繞道行駛或暫停營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過(guò)以免造成安全問題的發(fā)生。”
上海久事公共交通集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人顧德昌向記者介紹，該公司運(yùn)行車輛共計(jì)7000余輛，其中有4541輛柴油公交車、2800輛純電動(dòng)公交車。對(duì)純電動(dòng)公交車，公司規(guī)定路面積水在20cm左右時(shí)，要以8～10km/h的速度通過(guò)；積水達(dá)到25cm時(shí)，要以5km/h的速度通過(guò)。此外，還要求司機(jī)要留意儀表是否有警報(bào)，如果出現(xiàn)絕緣故障要及時(shí)檢查等等。而對(duì)于柴油公交來(lái)說(shuō)，積水深度達(dá)到35cm也能輕松通過(guò)，通過(guò)積水路段后，要踩幾下剎車，防止制動(dòng)系統(tǒng)失效。
顧德昌表示，當(dāng)路面積水超過(guò)30cm時(shí)，公司會(huì)停運(yùn)純電動(dòng)公交車路線，有條件的路線會(huì)抽調(diào)柴油公交車?yán)^續(xù)運(yùn)行。但是積水超過(guò)燃油公交車的涉水深度時(shí)，燃油公交車和純電動(dòng)公交車都得停運(yùn)。
“30cm”是一個(gè)難以越過(guò)的坎
對(duì)于當(dāng)前運(yùn)行中的純電動(dòng)公車車來(lái)說(shuō)，涉水深度30cm是一個(gè)難以越過(guò)的坎。在采訪中，顧得昌也向記者證實(shí)了視頻中公交車為傳統(tǒng)柴油公交車。
這個(gè)30cm是怎么來(lái)的呢？2016年11月15日，工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》和《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》，通知要求：自2017年1月1日起，電動(dòng)客車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，所有新生產(chǎn)的新能源客車暫按《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的要求執(zhí)行。《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛應(yīng)在30cm水深的水池中，以5～10km/h的速度行駛500m，完成涉水試驗(yàn)。
交通運(yùn)輸部曾發(fā)布通知，要求到2020年底，我國(guó)重點(diǎn)區(qū)域直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)的公交車將全部更換為新能源汽車。
2018年發(fā)布的《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2018-2022年）》規(guī)定，到2020年底前，上海城區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。
新能源公交車主要有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)路線。但當(dāng)前運(yùn)營(yíng)中的新能源公交車還是以純電動(dòng)為主。
在下大雨的時(shí)候，城市居民對(duì)公共交通的依賴程度會(huì)更高。如果公交公司和乘客都對(duì)純電動(dòng)公交車涉水性能不放心的話，會(huì)造成很大不便。畢竟公交車不是私家車，停運(yùn)一條線路可能影響很多人的出行。
“籃子”需要升級(jí)
常州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理朱向軍在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪的時(shí)候介紹，當(dāng)前，該公司共有2300多輛公交車運(yùn)行，其中有292輛純電動(dòng)公交車。他表示，燃油公交車涉水能力比純電動(dòng)公交車強(qiáng)。只要積水深度不高于進(jìn)氣口，燃油公交車都能安全通過(guò)，根據(jù)車型的不同，傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力客車的進(jìn)氣口高度在30cm～50cm之間。
值得注意的是，朱向軍認(rèn)為，燃油公交車萬(wàn)一進(jìn)水“趴窩”，一般不會(huì)造成人員安全問題；純電動(dòng)公交車進(jìn)水后，有可能導(dǎo)致電池短路、漏電，甚至引發(fā)電池內(nèi)部自燃，威脅乘客人身安全。
“雖然當(dāng)前純電動(dòng)汽車電池防護(hù)等級(jí)能到達(dá)IP67級(jí)，但是這個(gè)防護(hù)能力會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降。可能出廠的時(shí)候防護(hù)能力能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但是車運(yùn)行一年后、五年后還能達(dá)到嗎？”為了安全起見，該公司規(guī)定路面積水深度達(dá)到30cm時(shí)，對(duì)純電動(dòng)公交車采取停運(yùn)措施。
朱向軍認(rèn)為，“雞蛋不應(yīng)放在同一個(gè)籃子里”，在容易積水的路段可以采用清潔能源公交車如天然氣公交運(yùn)行，在路況好的路段可以換成純電動(dòng)車，從而避免全部采用新能源公交車后，遇積水嚴(yán)重情況，公共交通全線癱瘓。
中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)副秘書長(zhǎng)袁建光表示，純電動(dòng)公交車在理論上可以在很深的積水中通過(guò)，但受當(dāng)前我國(guó)技術(shù)工藝、材料、裝配等水平的限制，涉水能力確實(shí)比不上燃油公交車。從當(dāng)前情況來(lái)說(shuō)，要完成交通運(yùn)輸部規(guī)劃要求，難度很大。要滿足要求，還需要國(guó)家提高純電動(dòng)公交車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并加快純電動(dòng)公交車零部件技術(shù)的研發(fā)和升級(jí)。
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