圖4. 2015年中國車用三元/錳系動力電池市場前10強（注：指電芯企業(yè)）（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究，2016年8月20日）
對中國新能源汽車市場來說，三元/錳酸鋰系動力電池路線的興起是最近兩三年的事情。在國家的政策導向下，越來越多的廠商加入到這個隊伍中。2015年共有44家電池廠商向新能源汽車市場供應了410.56萬kWh的三元/錳酸鋰系動力電池產(chǎn)品（不含使用鈦酸鋰的三元電池），其中，前10強占據(jù)了不到64%的市場份額，市場集中度明顯不及磷酸鐵鋰。該市場目前還談不上有寡頭，排名榜首的是與北汽新能源和北京電控合作的韓國廠商SK創(chuàng)新，市場份額10.85%。其他2家韓國廠商LG化學和三星SDI也都進入到前10強榜單。
天津力神、比克和盟固利這3家中國老牌鋰離子電池廠商分列2015年三元/錳酸鋰系動力電池供應榜單的第2至第4位，2015年三元/錳酸鋰系動力電池的供應量都超過了30萬kWh，各自市場份額見圖4。后起之秀山東恒宇和多氟多發(fā)展速度很快，2014年開始嶄露頭角，2015年更進一步，年銷量都在15萬kWh以上。美國波士頓動力公司（Boston Power）被金沙江資本收購之后，專心開發(fā)中國新能源汽車市場并取得了較好成績。軟包電池旗幟性人物郭春泰創(chuàng)建的捷威動力的三元動力電池產(chǎn)品得到了奇瑞等車企的認可，銷量藉此大幅攀升，以超過11萬kWh的成績躋身2015年前10強。
由于與寶馬（中國）公司的合作關(guān)系，CATL已確定在電動乘用車市場以三元/錳酸鋰系動力電池為主，相關(guān)進展也非常快，2015年CATL的三元動力電池銷量也已突破10萬kWh大關(guān)。此外，2015年車用三元動力電池銷量在5萬kWh以上的還有福斯特、蘇州星恒、蘇州宇量、谷神能源、江蘇天鵬、浙江天能、湖南桑頓、萬向、江蘇智航、蘇州新中等企業(yè)，這其中，既有老企業(yè)，也有新企業(yè)，呈現(xiàn)出“百花齊放百家爭鳴”的發(fā)展態(tài)勢。
1.5 電池產(chǎn)品供給現(xiàn)狀2（按產(chǎn)品形態(tài)分）
中國電池廠商在開發(fā)車用動力電池技術(shù)之初，多數(shù)廠商選擇的都是方型電池路線，因此，這條路線發(fā)展得最成熟，產(chǎn)業(yè)集中程度也最高。如圖5所示，2015年方型電池992.18萬kWh的總需求中，比亞迪、CATL（前身是ATL動力電池事業(yè)部）、國軒高科、天津力神、中航鋰電（其中中航鋰電有點特別，產(chǎn)品形態(tài)是軟包和方型的綜合體）這5家廠商占據(jù)了76.44%的市場份額，處于第一梯隊；其中比亞迪一家占據(jù)了近30%的市場份額。
萬向、光宇、中聚、山東威能、江蘇春蘭、山東衡遠、上海航天電源、蘇州星恒等處于第二梯隊，這些廠商與第一梯隊廠商有較為明顯的差距，但年銷量均超過了10萬kWh。除了上述13家廠商之外，還有38家廠商2015年有方型動力電池供應市場，不過，這些廠商合計市場份額只有8.17%。
圖5. 2015年中國車用方型動力電池市場前10強（注：指電芯企業(yè)）（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究，2016年8月20日）
圖6. 2015年中國車用軟包動力電池市場前10強（注：指電芯企業(yè)）（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究，2016年8月20日）
圖7. 2015年中國車用圓柱動力電池市場前10強（注：指電芯企業(yè)）（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究，2016年8月20日）
中國廠商的軟包動力電池路線其實也很早，但到目前為止，走這條路線的廠商還不多，2015年只有24家廠商有產(chǎn)品供應，主要原因是軟包電池的制造成本相對偏高。較少廠商的參與也導致這條路線的產(chǎn)業(yè)集中程度較高，前5家廠商的市場份額合計超過了60%。
在特斯拉崛起之前，沒有電池廠商考慮在新能源汽車上采用圓柱電池，主要顧慮就是安全問題。特斯拉利用加州硅谷高超的IT技術(shù)從電池外部解決了安全問題之后，這條路線開始在全球風靡起來，LG化學和三星SDI等鋰電巨頭紛紛參與其中。隨著越來越多的硅谷海歸（尤其是參與過特斯拉模組技術(shù)開發(fā)的華裔工程師）回國創(chuàng)業(yè)或加盟電池廠，開發(fā)使用18650型圓柱電池的模組產(chǎn)品，使得中國市場迅速涌現(xiàn)出一批開發(fā)圓柱動力電池的廠商。2015年有34家廠商的圓柱產(chǎn)品在中國新能源汽車市場實現(xiàn)了應用。
圖7的10家廠商中，除了沃特瑪、蘇州宇量、新太行、珠海銀隆和波士頓動力之外，其余5家的圓柱動力電池產(chǎn)品全部都是18650型。其中，沃特瑪一枝獨秀，以92.66萬kWh的供應量占據(jù)了27.55%的市場份額。三星SDI雖然在西安興建了方型動力電池生產(chǎn)基地并于2015年10月正式投產(chǎn)，但它2015年供應中國新能源汽車市場的產(chǎn)品中，超過80%是圓柱電池，據(jù)悉，這主要是受中國車企和模組廠商的推動所致。沒有進入前10強的其余24家廠商也都是18650型產(chǎn)品。
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