2026年的春天，固態電池產業似乎也迎來了“歷史性拐點”，從政策支持到資本押注，從技術突破到量產提速，從最上游的關鍵材料革新，到最終端的整車應用落地，固態電池這一千億賽道正進入商業落地“競速賽”。
01 技術突破與資本賦能
2026年開年以來，固態電池領域技術突破速度加快，穿透從材料、電芯到整車的全產業鏈條。
2月2日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺表示：“實現干電極工藝的規模化生產，這在鋰電池生產技術上是一項重大突破，難度極高。”
公開資料顯示，干法電極技術作為一種顛覆性的制造工藝，正日益被視為推動下一代全固態電池產業化落地的關鍵技術之一。與傳統濕法工藝不同，該技術無需使用溶劑，直接通過干粉材料混合、成膜和壓實來制造電極，極大簡化了生產流程，顯著降低了能耗與生產成本，正在成為國內外眾多電池企業與研發機構重點布局的熱點方向。
1月22日，中科院官網發布消息，近日，中國科學院深圳先進技術研究院等提出了一種新型復合固態電解質結構設計，成功實現了離子傳導與機械柔性的解耦。該研究成功開發了一種高性能的PA-LiCdPS/PEO復合固態電解質，其突破性在于解決了傳統固態電解質中離子電導率與機械柔性不可兼得的核心矛盾。
1月15日，SK On宣布，已與延世大學鄭允錫（音）、金正勛（音）教授團隊共同開發出適用于硅負極的新型材料粘合材料“PPMA”（電子導電高分子）。該材料兼具導電性與強粘接性，能有效改善硅負極全固態電池的結構穩定性問題。SK On已將新型粘合劑應用于硅負極全固態電池，并在接近實際使用條件的壓力環境下成功實現穩定運行。
近日，針對全固態鋰電池在循環時因需要維持良好界面接觸而過于依賴外部壓力、難以實際應用的問題，中國科學技術大學馬騁教授提出了一種低成本、較為適合商業化的解決方案。本次研究中，馬騁開發了一種新型固態電解質——鋰鋯鋁氯氧，實現了上述性能。此外，鋰鋯鋁氯氧不含低地殼豐度元素，成本不到主流硫化物固態電解質的5%，較為適合商業化。1月8日，該成果發表在國際著名學術期刊《自然-通訊》上。
技術突破的同時，2026年1月以來，固態電池領域融資事件頻發：
材料端，因勢新材完成奇瑞、小米聯合投資的數千萬元天使輪融資，聚焦硫化物電解質研發；鋰硅新材獲峰和資本A輪融資，主攻超薄固態電池用鋰金屬負極；硅碳負極公司至華新能源完成新一輪戰略融資。
設備端，高能數造官宣完成A輪及A+輪股權融資并完成了交割和工商變更，加速干法電極設備研發。
電芯與系統端，光年引擎宣布獲得10億元意向戰略融資，推出了全球首款全場景全固態電池LY-70與LY-25，并宣布產品已實現量產；離子能源宣布完成數億元的Pre-A輪融資，融資將重點用于固體電解質產線等建設，加速固態電池技術從中試線到規模化量產的跨越；晶核能源完成數千萬天使輪融資，將用于固態電池技術商業化落地。
02 產能落地與項目推進
隨著技術的突破與資本市場的賦能，從關鍵材料到電池制造，固態電池領域一系列密集產能布局動態發布：
1月29日，合壹新能浙江金華浦江固態電池智造基地開工，總投資約10億元。同日，出光興產株式會社宣布，公司已對用于全固態電池的固體電解質大型試驗裝置作出最終投資決策，并正式啟動建設。該裝置生產的固體電解質將用于豐田汽車計劃于2027至2028年量產的全固態電池中。
1月28日，浙江省溫州市生態環境局發布擬對冠盛東馳年產4GWh半固態磷酸鐵鋰電池建設項目環評文件作出審批意見的公告。該項目總投資超10億元，預計2026年年中達產，達產后可年產210萬支電芯及系統。同日，中科起能半固態項目簽約江蘇金壇經濟開發區，重點推進高比能、高功率半固態電芯和高功率儲能模組兩大核心技術板塊，建設儲能電站和無人機用電池模組專用集成生產線。
1月16日，中創新航（03931.hk）新體系固態電解質材料及固態電池制備能力提升項目環評公示。
1月15日，當升科技（300073）固態電解質材料項目簽約落戶江蘇常州金壇，擬建設年產3000噸級固態電解質材料生產線。同日，金羽新能1.2GWh固態電池產線投產儀式在浙江杭州臨平舉辦，將主要生產金羽新能“無際”系列全固態鋰金屬電池、“萬山”系列超快充高功率半固態電池及“山海”系列高安全半固態電池。
1月14日，國軒高科（002074）旗下企業合肥乾銳科技年產1萬噸硫化物固態電解質材料項目環評公示。
1月12日，金龍羽（002882）公告，擬在廣東省深圳市大鵬新區投資建設年產2GWh固態電池量產線項目，項目估算總投資約12億元。
1月10日，總投資52億元的云石衛藍固態鋰電池生產基地項目落地江蘇江寧，將建設年產15GWh產能的固態鋰電池及電池PACK、儲能裝備等產品生產基地。
1月8日，總投資2億元的新固納新能源固態電解質制造及研發項目落戶福建三明。
1月7日，宜鋰科技固態電池正極材料量產線建設啟動，擬投資11.2億元建設固態電池用高鎳三元正極材料項目。
另據電池網此前不完全統計，在固態電池領域，統計在內的28個2025年新投資項目中，有22個項目公布投資金額，投資總額約310.18億元。其中，投資超10億元的項目有11個，投資額最高的為道克特斯在安徽投資50億元的固態電池生產基地。
03 量產提速與應用落地
產能與資本熱潮涌動下，應用端也接連傳來利好消息：
2月5日，中天科技（600522）在互動平臺表示，公司戰略性布局新型儲能產品，已構建半固態-準固態-全固態電池的階梯式技術布局，完成200Ah/232Ah半固態電池研發且已具備量產條件，循環壽命預計突破5000周，安全性能優異。
2月2日，廣汽集團（601238）在互動平臺表示，公司正積極推進全固態電池的自主研發與產業化落地，2025年11月廣汽全固態電池中試線已投產，計劃于2026年進行小批量裝車實驗。同日，欣旺達（300207）在互動平臺表示，公司始終致力于包括固態電池在內的前沿電池技術的研發與量產。目前，公司的固態電池研發按計劃推進，第一代、第二代半固態電池已實現規模化生產，2027年全固態電池有望實現量產。
1月22日，吉利控股集團宣布，其自研全固態電池將于2026年完成首個電池包（Pack）下線并進入裝車驗證階段。
1月10日，合源鋰創全國首座純粹量產固態電池基地投產。活動現場，合源鋰創還向戰略客戶九識智能交付了首批新一代固態電池產品。
1月8日，蜂巢能源在其第六屆電池日上介紹，該公司全球首創固態電解質隔膜技術及固態電解質轉移技術，解決了半固態電池的穩定性、安全性難題。基于該項技術蜂巢能源也發布了全球首個大電量中鎳半固態電池，以及首款半固態產品100kWh半固態純電，其系統能量密度達到188Wh/kg，并支持峰值6C快充10分鐘，同時體系安全升級 ，保證高溫熱失控不蔓延。
當地時間1月5日，芬蘭初創企業Donut Lab正式宣布推出全球首款具備商業化量產條件的全固態電池。
1月4日，“紅旗研發新視界”宣布，紅旗研發總院自主研發的首臺全固態電池包裝載于紅旗天工06車型試制下線，標志著紅旗研發在全固態電池技術領域正式邁入實車測試的新階段。
中信建投近日發布研報稱，經過多年研發，固態電池技術正從實驗室和中試階段走向工程化驗證與小規模應用，今年多家整車廠和電池企業計劃完成全固態電池裝車測試和小批量量產，各家技術路線和量產產品將接受集中檢驗，因此2026年或將成為全固態電池產業化的重點催化節點。
結語：從當前政策引導、技術演進、資本投向及企業戰略布局等多維信號來看，固態電池雖在成本控制與制造工藝等方面仍面臨產業化挑戰，但其在高安全性、長續航潛力等方面的顯著優勢已獲廣泛認同，正吸引資本及產業鏈上下游企業加速進入、深度布局。
據電池網不完全統計，目前國內主流車企已積極展開固態電池相關布局，包括廣汽、奇瑞、比亞迪、長安、上汽、東風、吉利、北汽、蔚來等。電池企業方面，除太藍新能源、清陶能源、衛藍新能源等專注固態電池路線的初創公司外，寧德時代、比亞迪、欣旺達、中創新航、國軒高科、億緯鋰能等傳統鋰電池龍頭企業也紛紛加大投入，推動固態電池產線建設與技術落地。
從產業演進階段來看，2026年有望成為固態電池發展的關鍵節點，產業將進入“量產前夜”與“全面驗證期”。預計在“十五五”期間，固態電池主流企業將逐步實現從技術驗證、小批量裝車到規模化應用的全鏈路突破。隨著技術進一步成熟與成本持續下探，固態電池不僅有望成為下一代電池技術競爭的核心戰場，也有望深刻重塑全球動力電池產業競爭格局。
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