日本積極倡導“小而分散”的停車原則，不主張停車場的“扎堆”設立，特別是鼓勵經營者多建立體停車場，甚至是把自家車位拿來出租，有的停車場只有兩三個車位，明眼一看就是自家的車位拿來經營的，但這都屬于合法的。在日本只要看到某個樓或某個門口寫一個大大的英文字母P，就說明這里可以停車。
同時，停車場會推出全天停車費上限封頂的優惠措施。計費方式一般以每15分鐘或每20分鐘為單位，但會設置“一日最大多少円”。最常見的計費標準是每15分鐘或每20分鐘100-200日元（折合人民幣約60-120元，停車費確實比北京高多了），一日最大1600-1800日元。
還有很多私家車位進行時租，通常會在門口掛個牌子用日語漢字和平假名寫作“貸shi”，這也是日本人很精明的地方，自己早上開車上班走了。自家的車位就會在白天閑置下來，于是就可以以時租的方式租給白天要開車來這里的人，從全國范圍來看，這相當于是每家車位在不同時段的置換而已。橫浜和京都、大阪等城市都存在這樣的現象，比如京都的甚至很多臨街的一樓鋪面不用來經營商鋪，只用來停兩輛車，讓人很不可思議。其實中國的很多小區也存在這樣明顯的車流潮汐，比如北京的回龍觀和燕郊，白天都開車走了，車位會大量空置，而晚上都回來了，卻又一位難求，不妨試試日本的這種方式。
關于立體停車，日本也有高招，我們在中國國內見過3-4層直上直下的停車鋼架，但日本居然有類似左輪手槍或摩天輪這樣格局的轉輪式停車位，每個車開進最下方挨著地面的那個車位，然后轉輪把這個已經有車的車位轉上去，把其他空位轉下來繼續停車。非常方便。我在橫浜就親眼見證了這個盛況。
還有很多停車樓也很壯觀，比如名古屋中部空港（機場）對面的東橫INN酒店，就有一個十多層的停車樓跟酒店一樣壯觀。
日本這幾大城市一路總體看來，日本的停車確實是一個大難題，由于道路狹窄，路邊一般不好停車，而私家停車位也可以對外進行時租，停車費確實很高很貴，一般人通常很難承受。免費（日語寫作“無料”）的停車場也有，但極少，大部分都是收費的。再加上日本地勢有丘陵有海岸，高低起伏坡度多，像名古屋、神戶等城市都是在斜坡上好不容易做一小片平臺搭個草棚，然后可憐巴巴地停著一兩個緊湊型小車。給人的感覺像是中國的重慶、大連這樣的斜坡式停車方式。再加上他們的城市普遍古舊靜謐，整個城市都感覺到有一種日薄西山的垂暮感。
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