4月15日上午，在京東拍賣上，南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱：知行汽車）名下部分資產以及南京知行新能源汽車技術開發有限公司（以下簡稱：知行新能源）名下部分資產（第7次拍賣）結束，2人報名，7127人圍觀。
網絡競價結果確認書顯示，經公開競價，競買人京威股份（002662）以起拍價約8.18億元拍下了這宗資產。
本次拍賣標的為：1、知行汽車名下土地使用權、房屋建筑物、構筑物及其他輔助設施、管道及溝槽、機器設備、車輛、電子設備、在建工程等部分資產（具體資產范圍詳見江蘇蘇地仁合土地房地產資產評估測繪造價咨詢有限公司出具的《資產評估報告》【蘇地仁合評報字〔2023〕9號】）；
2、知行新能源名下機器設備、電子設備、土建工程、商標及專利等部分資產（具體資產范圍詳見江蘇國衡中測土地房地產資產評估咨詢有限公司出具的《資產評估報告》【蘇國衡評報字〔2023〕125號】）中列明的全部機器設備、土建工程、商標、專利及評估價值為1,281,180元的部分電子設備）。
拍賣公告顯示，因知行新能源名下部分資產與知行汽車名下部分資產存在不可分割性及關聯性，為保障破產企業債權人以及買受人的權益，受知行新能源管理人委托，上述新能源名下部分資產與知行汽車名下部分資產打包，由知行汽車管理人整體處置。
公開資料顯示，知行新能源為拜騰汽車母公司，成立于2017年6月，由知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司與南京啟寧豐新能源汽車產業投資基金合伙企業（有限合伙）合資設立。
拜騰汽車成立于2017年12月，曾與蔚來、小鵬、威馬并列的造車新勢力“四小龍”，創業初期，其團隊匯聚了寶馬、特斯拉等知名企業的精英。
2020年6月，拜騰汽車就曾被央視點名拖欠員工工資，燒光84億元造不出量產車。此后，拜騰汽車接連暴雷。首款車型M-Byte臨近上市時，卻因市場環境惡化及融資受阻，于2020年6月宣布中國區業務自7月1日起停擺。
2021年1月，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產，但該項目啟動不到半年時間便被叫停。
除了拜騰汽車，近年來多個造車新勢力因市場競爭、資金鏈斷裂、產品競爭力不足等問題退出市場，例如無法交付車輛，全額退款離場的自游家；燒光51億未見量產車破產的長江汽車；6輪融資無奈破產重整的博郡汽車、2025年首家倒閉的新能源車企合創汽車等等。
電池網注意到，知行汽車與知行新能源名下部分資產首次拍賣時，起拍價高達31.2113億元，但盡管價格一降再降，前6次拍賣均流拍。本次拍賣為第七次，較首次拍賣降價超23億元。
本次拍賣的競買人京威股份自2021年以來，在發展汽車內外飾零部件主業的同時，面對新能源汽車高速發展帶動鋰電池快速發展的機遇，加大了對鋰電池項目的投資力度，致力于通過進入鋰電池（用于新能源動力汽車和儲能等領域）新賽道，達到雙主業協同發展的目標。
就在今年3月，北京峰璟能源科技有限公司（下文簡稱：峰璟能源）在北京市通州區注冊成立，注冊資本為3億元，法定代表人為李璟瑜，經營范圍包含：電池制造；電池銷售；電池零配件生產；電池零配件銷售等。
股權穿透顯示，峰璟能源由京威股份全資持股。據悉，京威股份鋰電池相關業務將由峰璟能源實施運營。
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