遠景動力南卡工廠廠址 圖/遠景動力
當前，新能源汽車及儲能產業發展已成為實現雙碳目標的重要實施路徑。作為標配，電池新能源產業鏈全球市場需求正快速擴容。
從未來發展前景來看，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池行業發展白皮書（2023年）》預測，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，其復合增長率將達到22.8%。
未來發展一路向好，我國電池新能源產業鏈正吸引著新企業不斷入局，玩家越來越多，競爭狀態也隨之充分。以正極材料為例，EVTank在《中國鋰離子電池正極材料行業發展白皮書（2023年）》中指出，2022年，中國鋰電正極材料全行業規劃和開建了大量的磷酸鐵和磷酸鐵鋰產能，預計在2023年開始逐步形成有效產能，未來磷酸鐵和磷酸鐵鋰正極材料的市場競爭將異常慘烈。
國內市場內卷嚴重，海外市場電動化轉型之路全力開啟，相關車企陸續發布的新能源戰略以及不斷加碼的扶持政策，為中國電池新能源產業鏈企業提供了重要的外拓方向，打開了一片新的發展天地。
電池廠：走，出海去！
在新的發展機遇面前，我國電池出口已然取得一定成績。工信部數據顯示，2022年，我國鋰電出口總額3426.5億元，同比增長86.7%。今年1-2月，全國鋰電出口總額達到706億元，3-4月則升至754億元。
中國汽車動力電池產業創新聯盟的另一組數據顯示，5月，我國動力電池企業電池出口共計11.3GWh。其中三元電池出口7.6GWh，占總出口67.2%；磷酸鐵鋰電池出口3.7GWh，占總出口32.6%。
亮眼的電池出口數據背后，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教分析認為：“目前我國動力電池基本上是跟隨整車出口，同步進入海外市場，也就是說電池出口成績，主要歸功于新能源汽車出口量的快速提升。”其進一步表示，國內電池廠海外建廠速度目前相對于日韓，特別是韓系企業速度要慢，但未來隨著海外新能源汽車市場的擴容，國內企業出海速度肯定會加快。
近日，電池網對國內鋰電池企業海外建廠進度進行了梳理，從2023年的最新動態來看，有5個項目最新官宣籌建：2023年6月，蜂巢能源擬在泰國籌劃模組PACK組裝工廠；國軒高科擬在摩洛哥投建電動汽車電池廠，規劃年產能100GWh；5月，派能科技公告擬與意大利Energy投建儲能工廠；3月，豪鵬科技官宣將在越南投建電池制造基地；2月，國軒高科與InoBat合資電芯及Pack工廠簽約落地歐洲。
除了新項目的落地，2023年以來，億緯鋰能、遠景動力、孚能科技也陸續更新旗下海外基地籌建動態。
2023年6月，億緯鋰能宣布，擬不超99.71億元人民幣在匈牙利德布勒森投資建設乘用車大圓柱電池項目；孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司與PKL及其控股公司G&C UTAMA SDN BHD就購買標的土地事宜簽訂購地協議。同月，遠景動力美國南卡工廠破土動工；日本第二工廠進入設備安裝調試階段。4月，孚能科技和電動汽車制造商Togg合資電池企業投建的土耳其電池工廠奠基。
綜合電池網統計，從國內鋰電池企業海外建廠整體情況來看，目前，我國鋰電池企業海外建廠數量已達28個（包含電芯、模組PACK工廠），其中，20個工廠公布了規劃產能，總計超過506.5GWh。
在梳理海外建廠動態時，電池網發現，電池企業在出海布局的同時，正呼朋引伴，吸引并迫切需求國內材料企業的到來。
今年2月公告出海印尼的海亮股份曾明確表示，中國動力電池頭部企業為貼近市場，規避貿易壁壘風險，降低關稅和運輸成本，尋求享受歐美動力電池本土化政策紅利，積極尋找海外生產基地，并構建全球供應鏈，急迫需要國內銅箔等供應商一并前往海外建設生產基地。國內動力電池行業頭部十分看重公司國際化經營能力和發展銅箔戰略定力，積極邀請海亮成為其海外銅箔供應商。
材料商：好，我也來！
可以說，受益于電池企業出海加速，中游材料企業海外布局正在提速，尤其是2023年以來，在電池網不完全統計下，國內電池新能源產業中游材料領域出海布局動態就已有14項。
其中，龍蟠科技、海亮股份、格林美、比亞迪、華友鈷業、璞泰來、諾德股份、新宙邦、華友鈷業、中偉股份等10家上市公司均公告已有項目規劃，天賜材料、長遠鋰科、廈鎢新能、道氏技術等4家上市公司分別官宣投資設立旗下公司，以期在海外落地相關材料產能，就近供應下游客戶。
華友鈷業在介紹海外布局時表示，公司擬在匈牙利阿奇市投資建設高鎳三元正極材料綠色智造工廠，工廠產品將滿足CATL、EVE、AESC、LGES等電池廠客戶需求，有望應用于寶馬、大眾、雷諾等歐洲車企的新能源汽車。
同樣，龍蟠科技也介紹稱，公司經過多年發展，與寧德時代、瑞浦蘭鈞、力神、億緯鋰能等國內知名鋰離子電池生產廠家建立了穩定的合作關系，隨著全球鋰電池行業下游應用市場的快速發展，國內電池客戶陸續開始進行海外產能布局階段。龍蟠科技強調，通過積極擴大產能，提高產品質量，有利于更好地滿足現有客戶和未來潛在客戶的需求，提升公司在鋰電材料領域的市場競爭力。
除了今年有海外落子計劃的企業，于去年官宣擬在印尼落地項目的貝特瑞也在6月20日公告，公司優化印尼項目建設方案，將年產8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目建設地點由“印度尼西亞Morowali縣IMIP工業園區”調整為“印度尼西亞Morowali縣IMIP工業園區和中爪哇省三寶壟市的肯德爾工業園區”，其中IMIP工業園區建設新能源鋰電池負極材料的半成品產線，肯德爾園區建設新能源鋰電池負極材料的成品產線。項目總投資金額4.78億美元不變。
不僅僅是貝特瑞，率先實現海外建廠的正極材料生產商容百科技也于5月29日再牽億緯鋰能，與其達成戰略伙伴關系，未來將攜手共同探索創新合作模式，在公司全球化布局方面積極推動海外基地的建設，滿足海外市場供應鏈本土化需求。
“公司歐洲瑞典鋰離子電池濕法及涂覆隔膜工廠項目建設正順利推進”，日前，隔膜生產商星源材質在調研活動中也介紹道，未來公司也將規劃其他境外生產基地，積極布局建設全球產能。
此外，5月10日，新宙邦還發布消息，波蘭新宙邦4萬噸電解液項目成功試產，二期擴產已提上日程。
產業鏈劍指全球市場
不得不說，在電池產業海外頻頻落子情況下，國內材料企業出海建廠對其發展起到了很好的強鏈補鏈作用，讓國內電池新能源產業在海外形成完整的產業鏈配套，增加了電池企業在成本控制、供應保障等方面的競爭力。
值得注意的是，在電池材料企業頻頻出動之前，國內裝備企業早已聞風而動，利元亨、先導智能等一批裝備企業也開啟了海外市場的布局。
其中，在5月份舉行的中國電池新能源產業鏈調研活動中，利元亨強調，公司一直以戰略性眼光布局全球市場，成立了統籌全球業務的上海子公司，并先后在德國、 波蘭、瑞士、英國、美國、加拿大、韓國、日本等國家成立了子、分公司或辦事處，目前公司在惠州、寧德、南通、波蘭、加拿大等地設有生產基地，智能裝備研發實力以及生產制造實力能夠滿足全球客戶大規模交付需求。
先導智能在4月份的業績說明會上表示，公司德國工廠主要面向歐洲市場提供非標裝備產品及自動化解決方案，將成為公司本土生產、加工、服務能力的重要力量。
近日，中鼎集成常務副總李小兵在與電池網交流時也介紹道：“中鼎集成從2018年就開始逐步走出海外，從東南亞開始，現在已經正式推到德國，整個海外的項目現在有七個正在實施的過程中。”其進一步介紹，為了配合中國新能源企業的出海，公司在匈牙利注冊了一家公司，負責今后整個歐洲市場。
除此之外，國內資源端企業的海外投資動作更是從未停止過，從澳洲到美洲，再到非洲，不是在買礦，就是在搶鋰的路上。更有媒體報道，非洲鋰礦，幾乎被中資一掃而空，已知的有9座鋰礦被中資或控股或包銷。可以說，中國電池新能源產業鏈在全球已拉開大網，蓄勢待發。
劍指全球！可以預見，已在國內打造電池新能源產業鏈優勢的中國企業，在接下來的全球市場拓展中也將迎來屬于中國的全球制造，與此同時，伴隨日韓企業同步出海布局，國際市場競爭也將日趨激烈。
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