2022年前8個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到397萬輛和386萬輛，保有量達(dá)到1099萬輛，占全球一半左右。另外，近日造車新勢力相繼公布9月份戰(zhàn)報，埃安銷量突破3萬輛，哪吒、理想、零跑、蔚來、問界交付破萬輛。
新能源汽車滲透率正不斷提升，但每年的十一黃金周對新能源車主來說都像是一場歷劫。
10月1日，廣東深圳，一博主發(fā)布視頻稱，自己開特斯拉從深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小時還沒出廣東，最后車輛電量耗盡，花2000元叫了拖車。
另外，也有電動車車主吐槽，有的服務(wù)區(qū)充電要排隊4個小時，一二十臺新能源車等四個充電樁；有車主和別人爭搶最后的充電樁以至于吵架；還有車主遇到堵車害怕沒電，不敢吹空調(diào)……
可以說新能源汽車正成為讓人又痛又愛的存在，在城市短途出行中具有超低使用成本優(yōu)勢，但遇上高速堵車，就會暴露續(xù)航虛、充電難和充電慢等短板問題，而為了讓消費(fèi)者更放心地使用新能源車，各路“補(bǔ)能”大軍齊發(fā)力。
1、充電設(shè)施建設(shè)加快。2022年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為431.5萬臺，同比增加105.0%。1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為169.8萬臺，樁車增量比達(dá)1:2.3，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
為切實(shí)滿足節(jié)假日出行需求，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁普及速度正不斷加快。今年8月，交通運(yùn)輸部和國家能源局等聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》指出，力爭在2022年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；2023年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。
2、換電賽道巨頭云集。截止到8月，我國各省換電站總量（保有量）為1685座，其中保有量超100座的省市分別為北京市（280座）、廣東省（223座）、浙江省（174座）、江蘇省（154座）、上海市（111座）。
近日，由中國石油、中國石化、上汽集團(tuán)、寧德時代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電正式成立，將以電池租賃為核心開展業(yè)務(wù)。此外，據(jù)電池網(wǎng)6月統(tǒng)計，換電運(yùn)營商、主機(jī)廠、電池廠開始角逐補(bǔ)能賽道，其中，換電運(yùn)營商奧動新能源、伯坦科技與主流車企合作開發(fā)換電車型加快，提供換電服務(wù)快速增長；主機(jī)廠方面，蔚來、小鵬、威馬、哪吒、吉利、北汽、廣汽、上汽、東風(fēng)、長安、江淮等整車企業(yè)都推出了換電型乘用車；電池廠方面，除寧德時代外，國軒高科、孚能科技、比克電池等也積極探索換電業(yè)務(wù)。
3、超級快充成新風(fēng)口。超快充補(bǔ)能效率媲美加油，由于成本、效率等方面優(yōu)勢相對明顯，超級快充路線受到主機(jī)廠的青睞。近日，小鵬汽車宣布定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，搭載國內(nèi)首個量產(chǎn)的車端800V高壓SiC平臺。另外，小鵬汽車公布了到2022年底的部分S4超快充站布局規(guī)劃，北京、上海、深圳、廣州、武漢5個城市同步新上線7座小鵬S4超快充站，完成首批5城7站S4超快充落地。
同樣布局超快充的還有特斯拉、廣汽埃安、阿維塔等。中金公司指出，隨著800V車型如極狐阿爾法S、阿維塔11、小鵬G9、長城機(jī)甲龍于年內(nèi)陸續(xù)上市，2022年成為800V車型量產(chǎn)元年。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教指出，國慶節(jié)高速充電排隊問題無法避免，因為高速公路平常一直閑著，不可能一下子建幾十個、幾百個充電樁，一般建六個到八個已經(jīng)算多了。新能源車想要跑長途，還是要把續(xù)航做到600公里以上，因為跑長途高速耗電，500公里、600公里、700公里都會打七折、八折。
除了上述補(bǔ)能大軍努力外，為了滿足純電動汽車在續(xù)航里程方面的不足，廣汽、蔚來、上汽、比亞迪等車企推出了續(xù)航超過1000公里的純電動車型。
結(jié)語：布樁規(guī)模提速、換電市場擴(kuò)容、超快充樁上線，新能源車企“補(bǔ)能”角逐已經(jīng)展開，這是一場探索之路，也是前行之路。
在于清教看來，充電與換電，不是沖突的存在，都是為了提供解決里程焦慮的較佳補(bǔ)能方式，各有優(yōu)劣，互為補(bǔ)充。
目前來看，新能源汽車認(rèn)可度正在與日俱增，增速遠(yuǎn)超預(yù)期，未來補(bǔ)能賽道市場格局中的博弈持續(xù)升級，而最終目標(biāo)都將助力新能源車不再是車友集體吐槽的對象。
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