近日，韓國研究機構SNE Research公布2025年1-8月全球動力電池裝車量最新數據。
數據顯示，2025年1-8月，全球動力電池裝車量達691.3GWh，同比增長34.9%。
從市場份額來看，與2024年1-8月相比，2025年1-8月全球動力電池裝車量TOP10企業中，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源實現了正增長，其中，比亞迪增幅最高，提升了1.8%；寧德時代、LGES、中創新航、SK On、松下、三星SDI則出現不同程度地下滑，LGES降幅最高，下降了1.9%。
從排名變化來看，與2024年1-8月相比，2025年1-8月，全球動力電池第一梯隊的寧德時代、比亞迪、LGES三大巨頭排名保持不變。中創新航超越SK On上升至第4位，SK On下降至第5位；松下排名第6位，保持不變；國軒高科從第9位升至第7位，三星SDI和億緯鋰能分別下降至第8位和第9位，蜂巢能源新上榜，位列第10位。
從裝車量同比變化來看，2025年1-8月，全球動力電池TOP10公司中，除了三星SDI以外，其他9家電池公司均實現了正增長，其中蜂巢能源、億緯鋰能增幅亮眼，分別達98.5%、84.9%。
中國公司方面，進入2025年1-8月全球動力電池裝車量TOP10陣營的依舊是寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等6家公司裝車量總計473.9GWh，市場份額達68.4%，與去年同期65.3%的市場份額相比，進一步提升。中企在全球動力電池市場綜合競爭優勢持續放大。
具體來看，寧德時代以絕對優勢蟬聯全球第一，1-8月裝車量達254.5GWh，同比增長31.9%，市場份額為36.8%。
比亞迪繼續保持高增長，同比增長50.3%，裝車量達124.8GWh，市場份額從去年同期的16.2%躍升至18%，穩居亞軍，與第三名的差距進一步拉大。此外，比亞迪與寧德時代共同占據了全球市場半壁江山，兩者合計市場份額54.8%。
中創新航裝車量32.1GWh，保持第四位，同比增長32.3%，市場份額4.6%。
國軒高科裝車量達25.1GWh，排在第七位，同比增長71.8%，市場份額升至3.6%。
億緯鋰能裝車量19.9GWh，排在第九位，同比增長84.9%，市場份額升至2.9%。
蜂巢能源作為TOP10公司中增速最高的公司，裝車量同比接近翻倍增長（98.5%），達到17.5GWh，排在第十位，市場份額提升至2.5%。
韓國公司方面，1-8月，SK On、LGES裝車量均實現了增長，三星SDI則同比下滑，三家總計裝車量達116.6GWh，市場份額為16.8%。
其中，LGES以67.4GWh的裝車量保持全球第三位，同比增長13.3%，市場份額從去年同期的11.6%下滑至9.7%。
SK On裝車量29.2GWh，同比增長20.3%，市場份額微降至4.2%，排名第五位。
三星SDI成為前十名中唯一負增長的企業，裝車量20GWh，同比下降9.1%，市場份額跌破3%，從去年同期的4.3%下滑至2.9%，排名第八位。
日本公司方面，松下裝車量回升至25.8GWh，同比增長16%，市場份額為3.7%，排名第六位。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，1-8月，我國動力電池累計裝車量417.9GWh，累計同比增長43.1%。共計51家動力電池企業實現裝車配套，較去年增加3家。
與2024年1-8月相比，今年1-8月，我國動力電池裝車量TOP3公司中，寧德時代、比亞迪、中創新航排名保持不變；國軒高科和億緯鋰能排名互換，分別為第4位和第5位；欣旺達和蜂巢能源排名互換，分別為第6位和第7位；瑞浦蘭鈞、正力新能排名保持不變，分別為第8位、第9位；吉曜通行替代極電新能源，與LG新能源（LGES）排名互換，分別為第10位和第11位；因湃電池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和遠航錦鋰新上榜，分別排名第13位和第15位。
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