中汽協數據顯示，新能源汽車產銷方面，前三季度，我國新能源汽車產銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的38.6%。
新能源車出口方面，前三季度，新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。
充電基礎設施方面，前三季度，我國充電基礎設施增量為283.7萬臺，新能源汽車國內銷量739.2萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為1:2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
電池產銷量方面，前三季度，我國動力和其他電池累計產量為734.4GWh，累計同比增長37.3%；我國動力和其他電池累計銷量為685.7GWh，累計同比增長42.5%。
電池出口方面，前三季度，我國動力和其他電池累計出口達126.1GWh，累計同比增長37.8%，合計累計出口占前9月累計銷量18.4%。其中，動力電池累計出口量為92.5GWh，累計同比增長3.9%，占合計累計出口量的73.3%；其他電池累計出口量為33.6GWh，累計同比增長186.0%，占合計累計出口量的26.7%。
電池裝車量方面，前三季度，我國動力電池累計裝車量346.6GWh，累計同比增長35.6%。其中三元電池累計裝車量98.9GWh，占總裝車量28.5%，累計同比增長21.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量247.5GWh，占總裝車量71.4%，累計同比增長42.4%。
電池材料需求方面，前三季度，我國動力和其他電池用三元材料35.5萬噸，磷酸鐵鋰材料125.8萬噸；負極材料85.0萬噸；隔膜109.9億平方米；三元電池用電解液16.3萬噸，磷酸鐵鋰電池用電解液69.0萬噸。
另外，據海關統計，前三季度，我國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品7578.3億元，占我國出口總值的4.1%。
從數據來看，今年前三季度，電池新能源產業鏈相關數據均實現同比增長，“新三樣”出口全球受到廣泛歡迎。
據中汽協分析，三季度，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續生效，加之車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場逐漸回暖，特別是終端零售市場持續走強，“金九”效應繼續顯現。
展望2024年，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教預計，全年我國新能源車產銷量有望突破1200萬輛，將實現新能源車產銷十連冠。
繼前三季度新能源產銷、動力電池產銷及裝車量數據出爐后，近日，多家電池新能源產業鏈企業相繼公布前三季度業績及四季度預測。
其中，寧德時代三季報顯示，前三季度，公司營業收入為2590.4億元，同比下降12%；凈利潤為360億元，同比增長15.6%，繼續展現其強勁的盈利能力。
寧德時代高管披露，公司電池三季度出貨量約125GWh，環比增長15%左右，其中儲能電池占比不到25%，大約75%為動力電池。
展望四季度訂單情況，寧德時代高管表示，“三季度產能利用率很滿，基本上是沒有什么空間，四季度數據目前看到的是比三季度要更滿一些。”
另外一家裝機量TOP電池公司——中創新航有關負責人在接受媒體采訪時表示，“有些項目催得非常緊”。目前新能源汽車市場景氣度持續，預計動力電池四季度業務量也將維持景氣。
東莞證券研報顯示，車市金九銀十傳統旺季到來，汽車報廢更新補貼力度加碼，推動新能源汽車金九效應顯現，新能源汽車滲透率持續穩步提升。國慶黃金周新能源汽車市場保持較高熱度，銀十可期。預計以舊換新政策將促使存量市場的換購需求在年內進一步釋放，全年新能源汽車銷量有望保持快速增長，鋰電池下游需求保持增長趨勢。近期產業鏈價格整體企穩，部分環節價格觸底反彈，表明景氣度有所回升，關注后續排產變化。中期看，在行業規范引導和產業鏈價格持續低位運行倒逼下，落后產能持續出清，供需格局逐步優化可期，擁有領先技術和成本優勢的頭部企業有望繼續邊際修復。
電池網微信
