李顯君：被誤讀的自主創新 燃料電池又要落后(3)

第二，由于氫氣的提取、儲存和運輸的成本過高而導致燃料電池汽車商業化難度大就放棄優先發展的立論不成立。選擇技術方向，絕不能只看眼前，也不能只盯住技術的具體環節，而應是基于長遠和綜合的視角。但嚴酷的事實是，不同于我國的技術戰略，歐、美、日等主要汽車跨國公司將燃料電池汽車作為未來技術發展的根本方向，且形成了三大合作集團：本田和通用、豐田和寶馬、日產-戴姆勒-福特。中國汽車產業在燃料電池技術上原本和歐美幾乎同時起步，但由于整個產業界短視、固守傳統模式，可能失去了最佳的追趕時機。一旦以豐田為首的西方跨國公司在燃料電池技術上實現根本突破并完成商業化，將敲響傳統石化能源汽車、純電動和混合動力汽車的喪鐘！這些跨國巨頭還將繼續控制燃料電池汽車的核心技術，中國汽車產業由于戰略缺乏遠見，仍將持續目前的跟隨和大而不強的競爭狀態。

綜上所述，我國汽車產業現在必須重新審視現有的技術戰略，要真正著眼于未來，選擇有生命力的技術方向和軌道，視野和思維一定要開放，而不應固守和保守。