8月17日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布7月新能源車鋰電池市場(chǎng)分析，近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降。隨著俄烏沖突加劇和新能源儲(chǔ)能占比日益提高，儲(chǔ)能需求暴增。
由于鎳、鈷的價(jià)格高漲，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)。1-7月磷酸鐵鋰電池裝車量達(dá)到總量68%，成為近期的增長(zhǎng)熱點(diǎn)。
另外，隨著政策推動(dòng)的插混持續(xù)走強(qiáng)，純電動(dòng)走勢(shì)疲軟，預(yù)計(jì)電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于整車總量增長(zhǎng)。
崔東樹分析指出，目前動(dòng)力電池的裝車占比持續(xù)下降，內(nèi)銷車型合格證電池裝車的三元電池占比大幅下降。
數(shù)據(jù)顯示，2020年動(dòng)力電池裝車的生產(chǎn)電池裝機(jī)率達(dá)到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是52%。其中三元電池裝車比例也是逐步降低，從80%的比例降低到2023年的50%的比例，而磷酸鐵鋰電池從71%降到了55%的比例，兩個(gè)都是生產(chǎn)過(guò)剩和庫(kù)存相對(duì)表現(xiàn)壓力較大的。
隨著儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是俄烏危機(jī)帶來(lái)的世界能源危機(jī)，儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的電池需求增長(zhǎng)很快，導(dǎo)致裝車的電池占比下降較明顯。
2021年和2022年動(dòng)力電池的增速低于整車增速，今年的動(dòng)力電池增速基本持平整車增速。
動(dòng)力電池裝車需求方面，三元電池占比大幅下降，磷酸鐵鋰電池增長(zhǎng)較大。數(shù)據(jù)顯示，2019年需求增長(zhǎng)10%；2020年內(nèi)銷車型動(dòng)力電池裝車64GWh ，需求增長(zhǎng)2%；2021年動(dòng)力電池裝車155GWh,需求增長(zhǎng)143%；2022年裝車295GWh，需求增長(zhǎng)91%；2023年1-7月裝車185GWh需求增長(zhǎng)37%。其中，三元電池2019年增長(zhǎng)21%；2020年下降7%；2021年增長(zhǎng)91%；2022年增長(zhǎng)49%；而2023年1-7月份增長(zhǎng)6%。磷酸鐵鋰的電池增長(zhǎng)比較大，2019年下降8%，2020年增長(zhǎng)20%；2021年增長(zhǎng)227%；2022年增長(zhǎng)130%；2023年的1-7月增長(zhǎng)60%。
針對(duì)汽車電池需求方面，崔東樹表示，乘用車電池需求增長(zhǎng)持續(xù)較強(qiáng)，2023年的純電動(dòng)乘用車的電池需求增長(zhǎng)30%，而插混乘用車的電池需求增長(zhǎng)125%，持續(xù)較強(qiáng)增長(zhǎng)。客車的電池需求相對(duì)低迷。專用車的電池需求也是較快增長(zhǎng)。
從電池裝車占比看，近幾年動(dòng)力電池的需求結(jié)構(gòu)在快速變化之中。2020年還是乘用車純電動(dòng)第一，純電動(dòng)客車第二，純電動(dòng)專用車第三的格局，而插電混動(dòng)乘用車只是第四位的狀態(tài)。而到了今年看，純電動(dòng)乘用車仍然保持第一位，而插電混動(dòng)乘用車上升到第二位，純電動(dòng)專用車上升到第三位，而純電動(dòng)客車下降到第四位的水平。
電池企業(yè)格局方面，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征。
崔東樹指出，過(guò)去幾年，電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局并沒有發(fā)生明顯的變化。由于動(dòng)力電池市場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)步相對(duì)比較緩慢，而規(guī)模增長(zhǎng)特征相對(duì)明顯，因此，電池企業(yè)獲得了較強(qiáng)的生產(chǎn)和裝車數(shù)量增長(zhǎng)的特征。
原有的電池的格局沒有明顯變化，看誰(shuí)投資多，然后誰(shuí)就能獲得較大的市場(chǎng)份額，從而形成主力電池企業(yè)擴(kuò)張表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)的特征；而中小型電池企業(yè)也有靠技術(shù)或其它方面突破獲得一定增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。因此，電池格局在高速增長(zhǎng)中應(yīng)該說(shuō)總體相對(duì)穩(wěn)定。
但是未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)變化的機(jī)會(huì)相對(duì)較大，未來(lái)整車企業(yè)造電池或整車聯(lián)合相關(guān)的企業(yè)共同造電池的趨勢(shì)日益的明顯，電池企業(yè)逐步會(huì)形成整車的核心配套的產(chǎn)品。
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