今后幾年大眾汽車在華將投資的3個主要方向，其一新技術在中國市場的研發(fā)和導入；第二創(chuàng)新技術在中國進一步運用；第三產(chǎn)品和產(chǎn)品系列的豐富。與此同時，在產(chǎn)品上將陸續(xù)發(fā)力新能源和SUV產(chǎn)品。對此，海茲曼表示：“我們將在中國進一步投放新的SUV產(chǎn)品，新能源車是我們在中國極為重視的一個方向。”...

動力電池作為電動汽車的核心部件，占全部乘用車生產(chǎn)成本的40%-60%。電池技術和電池產(chǎn)業(yè)受到了國家越來越多的重視，其背后的重要原因就是它們都把電池與新能源革命聯(lián)系在一起，給電池產(chǎn)業(yè)提供了極大的想像空間和廣闊的發(fā)展前景。 ...

我們國內(nèi)生產(chǎn)的單體電池，各個指標都不輸于國外先進產(chǎn)品，但運用在新能源汽車的電池系統(tǒng)中就常常會出問題，這個電池系統(tǒng)設計其實并不難，之所以會出問題，就是缺乏‘工匠精神’。...

零部件供應商諸如駱氏、光庭、駛安特、瑞立集團、華陽集團、上海貿(mào)促會展團、電機電器電子展團、安吉世域展團、捷太格特、佳通輪胎、沃可、韓泰輪胎、日立、江森自控、德納、寶鋼、法士特、普利司通輪胎、優(yōu)科豪馬、博世等一流廠商。...

綜合來看，現(xiàn)在最符合市場的應該是插電式混動車，在城市內(nèi)以純電驅動，實現(xiàn)零油耗行駛，長途出行時則以發(fā)動機驅動，無需顧慮續(xù)航問題。雖然價格較高但也在接受范圍之內(nèi)，可算是一種成熟落地的選擇。...

上汽、一汽、北汽、比亞迪、長安等20余家整車廠商參展，既有成熟傳統(tǒng)車型改造的電動車型，又有獨立創(chuàng)新研發(fā)的純電動車，動力來源包括純電動、插電混合雙驅動和燃料電池。...

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了快速擴張。截止2015年我國共有動力電池企業(yè)240家，年產(chǎn)量達到15.45Gwh。具體來看，伴隨著整車產(chǎn)銷量的高速發(fā)展，我國動力電池企業(yè)是從2012年的40家快速增長到了2015年的240家。...

2015年我國累計銷售新能源乘用車達207382輛，成為全球最大的新能源汽車市場。東風悅達起亞已經(jīng)開始加大在新能源領域的投入，將陸續(xù)推出6款新能源車型。官方計劃到2020年，能夠形成年產(chǎn)銷售10萬輛新能源汽車的規(guī)模。...

根據(jù)官方公布消息，即將在華量產(chǎn)純電動轎車定位商務、家庭多元化用途。新車在外觀方面與薩博9-3汽油版車型基本相同，僅在一些細節(jié)方面進行調整，如采用封閉式進氣格柵、有望在中網(wǎng)配以NEVS品牌LOGO等。但新車在動力方面將舍棄傳統(tǒng)汽油引擎，采用鋰電池組與電動機所組成的純電動系統(tǒng)。...

早前，新加坡政府以不環(huán)保為由給特斯拉一位車主開了一張“排放超標”的罰單。這引發(fā)了大家對新能源汽車環(huán)不環(huán)保的關注。...