不過，馬斯克的首次訪華行程仍受矚目。未經特斯拉方面證實的消息顯示，馬斯克將于19日到達北京，20日參加北京車展，21日下午參加極客公園的創新者峰會，22日給首批車主交車；22日結束北京活動后抵達杭州，23日與杭州幾家企業見面，其中包括阿里巴巴和萬向集團等杭州知名企業。...

都說電動汽車有三寶：省錢、有牌、格調高。聽起來不明覺厲，實際呢？如果真的這么好，為什么那么多人都只看不買呢？做第一波吃螃蟹的人真的這么困難？...

中國目前基本采用磷酸鐵鋰路線，但由于磷酸鐵鋰受能量密度限制，難以達到150wh/Kg，未來鋰電池技術路線中，只有三元或硅基技術路線有望滿足目標，但是硅基鋰電池離產業化還很遙遠。...

國內新能源汽車發展的“三縱三橫”戰略已逐步專向以發展純電動為主。由于政策補貼導向， 2013年混合動力汽車銷量僅3038輛，不足新能源汽車市場總銷量的三成，未來混合動力汽車將何去何從？...

“我倒非常希望特斯拉能夠成長為蘋果，希望馬斯克能夠成為喬布斯，但是不可能。目前，特斯拉在美國除加州外基本賣不出去，在歐洲降價3萬美元促銷也并不理想，唯獨在中國熱得過頭，這背后應該是有資本推手在起作用。”東風集團總裁朱福壽說。...

天津市公交集團副總經理張亞光介紹說，2012年，天津公交以“競技選購”的模式進行了首批40部換電式純電動公交車的招標采購，選擇了宇通、申沃、安凱和青年四個廠家的客車品牌，每個品牌10部車。...

低速電動車經濟性好、節能環保、充電方便等優點還是為其贏得了良好的市場反饋。在政策意義上的新能源汽車發展遠沒有達到預期的 時候，業內關于汽車電動化路線的討論再度熱烈起來。...

安進坦言，國內自主品牌乘用車近年銷量普遍下滑，但公司將揚長避短，充分發揮公司輕卡、MPV等核心業務的競爭優勢，將公司產品的整體毛利率提升至20%以上。...

3月21日，有媒體曝出小米科技創始人雷軍將涉足電動汽車行業，產品名稱定為“綠豆”，主要開發電動房車，面向北漂一族銷售。結合之前雷軍與特斯拉和穆斯克的多次接觸，這一未經證實的消息迅速傳播開來。...

充電技術的突破、高性能電動車成本的降低、“獨一無二”的商業模式，以及產業政策的大勢所趨，都可能成為對傳統交通運輸行業的沖擊，或許波及油氣行業。...