格林美建成國內規模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產線，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國戰略鈷資源供應的30%以上。...

30余年來，中國一直是全球最大的電池生產國和消費國，而各類電池的回收再利用仍不盡如人意，不過，電池回收并不是中國獨有的問題。那么，在經濟發展更早、發達程度更高的歐美等地區，是否有可供我們借鑒的“他山之石”呢？...

在一些國家，通過詳盡的法律法規、完善的回收渠道、合理的產業鏈激勵機制，回收舊電池已不再是難題。 ...

30余年來，中國一直是全球最大的電池生產國和消費國，而各類電池的回收再利用仍不盡如人意。那么，在經濟發展更早、發達程度更高的歐美等地區，有沒有可供我們借鑒的“他山之石”？...

2015年中國僅動力鋰電池企業數量將從84家減少至40家，企業數量減少50%。...

格林美董事長許開華表示，格林美的遠期目標是建成5個世界一流的報廢汽車處理中心，計劃年處理量達到50萬輛以上，占全國報廢汽車總量的10%以上。...

針對電動自行車用鉛蓄電池的回收問題建議，電動自行車生產企業可以利用其銷售網絡建立廢鉛蓄電池的回收渠道。...

目前鉛廠多處于虧損邊緣，部分鉛廠雖已減產來挺市，但效果不佳并且隨著再生鉛企的復工，市場供應偏緊的狀況料有所緩解，短期鉛價反彈面臨的阻力依舊較大，業內人士普遍對鉛市有悲觀預期。...

一直以來，中國的電子垃圾拆解行業在公眾眼中一直還保留著“機械破碎、焚燒、分選”等作坊式、低端化生產的印象。...

美國、日本廢舊電池回收后交到企業處理,每處理一噸政府給予一定補貼;韓國生產電池的廠家,每生產一噸要交一定數量的保證金,用于回收者、處理者的費用,并指定專門的工廠進行處理。...