不僅是自主品牌，外資品牌同樣看到中國市場的大好機遇，同樣做著新能源汽車“中國夢”。...

2016年，我國新能源汽車產業經歷了年初的震蕩后處于調整期。在這期間，整個產業在反思，也在積蓄力量。2017年，我國新能源汽車產業將迎來新一輪的快速發展。...

2016年，我國新能源汽車產業經歷了年初的震蕩后處于調整期。在這期間，整個產業在反思，也在積蓄力量。2017年，我國新能源汽車產業將迎來新一輪的快速發展。...

新能源汽車發展前景可期，將成為引領我國新一輪工業革命的標桿行業，而實現新能源汽車的產業化發展需盡快擺脫補貼依賴，實現政府和市場雙輪驅動，在政府穩定的政策預期引導下激發市場內生動力。...

新能源汽車發展前景可期，將成為引領我國新一輪工業革命的標桿行業，而實現新能源汽車的產業化發展需盡快擺脫補貼依賴，實現政府和市場雙輪驅動，在政府穩定的政策預期引導下激發市場內生動力。...

目前獲新能源汽車生產資質的企業中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源后均是拿到獨立生產資質的傳統汽車企業新能源子公司。重慶金康新能源的加入，使獲得新能源汽車獨立生產資質的傳統汽車企業數量增加到了四家。...

目前獲新能源汽車生產資質的企業中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源后均是拿到獨立生產資質的傳統汽車企業新能源子公司。重慶金康新能源的加入，使獲得新能源汽車獨立生產資質的傳統汽車企業數量增加到了四家。...

目前全國有近200家新能源車企，傳統車企加碼新能源領域也漸成潮流，如此龐大的“造車”隊伍能否被市場完全消化難下定論。...

對比2015年出臺的舊版新能源汽車補貼方案，新版補貼方案的亮點頗多，不僅在補貼額度上按既定計劃退坡20%，在產品技術上也提出了更為嚴格的要求，同時還改進了財政資金撥付方式，完善并健全了監督管理體系和懲罰機制。...

實際上，新版補貼政策發布之前，就已經有與發布稿相差無幾的網傳版本流出，且補貼退坡是國家政策既定計劃，車企本應該準備就緒。...