新能源補貼：增加乘用車補貼 將低速電動車納入
日期：2015-03-18 07:28:22
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最主要的原因還是規模無法大幅提升。之所以規模發展緩慢，有多重原因，市場層面也有，但更多集中在基礎設施的不足以及地方政府對市場的干預過多、支持不夠。比如北京對插電混動的限制、比如上海收緊對新能源的補貼政策。...
新能源汽車將劃定準入門檻 低速電動車遭排斥
日期：2015-03-17 08:23:37
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這意味著汽車行業期待已久的新能源汽車生產資質放寬有望開啟。...
發改委擬為新能源車企業設“門檻” 低速電動車或受限
日期：2015-03-16 12:05:47
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經核準的新建純電動乘用車生產企業只能生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品，新建企業生產的產品必須使用自有品牌。這一規定的出臺也意味著，汽車行業期待已久的新能源準入“閘門”即將開啟，低速電動車或受限。...
2014-2015年山東省低速電動車行業調研報告
日期：2015-03-15 16:12:29
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本調研報告僅供VIP用戶閱讀、下載使用，同時呈報公安部、工信部、交通運輸部等相關司以供參考，未經授權嚴禁復制、黏貼、摘抄，侵權必究！...
看歐洲低速電動車 Duang售價6990歐元 電池要租
日期：2015-03-08 08:42:05
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當雷諾的盟友日產給其加上了“一點點特技”后，這款車終于煥發出一些新的活力。至少像臺“車”了。...
米兒低速電動車設計解讀 使用鋰電池是亮點
日期：2015-03-07 10:17:07
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在做市場調查時，上海的一家新興企業所制造的米兒低速電動車讓我們眼前一亮，與傳統低速電動車企業會以模仿汽車起步，并使用低成本的鉛酸電池不同，該企業生產的車型堅持走自主設計道路并同時堅持必須用鋰電池，這份“固執”讓人對它產生了濃厚的興趣。...
近年來，我國從財力、物力及人力對新能源汽車進行扶持，力圖實現新能源汽車興國的戰略目標，而低速電動汽車尷尬的身份始終難以“轉正”。中國工程院院士楊裕生指出，低速電動汽車符合城鎮及農村市場的需求，具有廣闊的市場空間，應大力推廣。...
低速電動車行業越挫越勇 未來發展之路在何方？
日期：2015-03-04 22:14:57
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近年來，我國從財力、物力及人力對新能源汽車進行扶持，力圖實現新能源汽車興國的戰略目標，而低速電動汽車尷尬的身份始終難以“轉正”。中國工程院院士楊裕生指出，低速電動汽車符合城鎮及農村市場的需求，具有廣闊的市場空間，應大力推廣。...
蓄力國民電動車第一品牌 雷丁電動啟動產業升級“新引擎”
日期：2015-03-04 10:35:57
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中國電動汽車產業要持久良性發展，升級是一條必經之路，而戰略的精準和技術的精研，是升級道路上驅動企業高速發展的雙引擎。...
童濟仁：四年翻10倍 揭秘山東低速電動車現狀
日期：2015-03-02 07:21:37
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截至2014年，低速電動車在山東的銷售再創新高，相較于傳統燃油汽車十年來首次出現的下降，低速電動車儼然成為山東汽車工業突出的新增長點。...
