不管是“新建企業投資主體應具備的基本條件”，還是“新建企業投資項目應包含的內容”來看，這些硬杠杠抬高了電動車生產企業入行門檻。而此前一直被大家關注的低速電動車能否“轉正”的話題，也有了明確的答案：不可能。...

對于市場上方興未艾的低速電動汽車，李鋼表態說，“低速電動汽車屬于違法產品，不屬于新能源汽車范疇。”...

一直以來，低速電動車在爭議中生存。雖然國家相關部委并沒有明令禁止生產低速電動車，但遲遲未有相關國家標準出臺。 ...

低速電動汽車的電池、電機、電瓶控制系統都是便宜貨，沒有一個成熟的現代技術作支撐，是在垃圾箱里能“撿到”的技術。...

由于低速電動汽車起源于老年代步車，并未被國家有關部委認定為新能源電動汽車。再加之，技術相對簡單，行業存在“多小散弱”特點，低速電動車一直無法拿到一張“身份證”。...

發展電動汽車產業不僅涉及國家能源安全和低碳經濟發展，而且涉及戰略性新興產業的培育和協同創新體系的建立。未來五年是電動汽車產業發展的戰略機遇期。如何在科學總結現有經驗基礎上，針對新的環境和條件，明確產業發展機制、路徑和規劃未來，是山東省乃至全國電動汽車產業發展面臨的重大課...

御捷旗下河北御捷車業有限公司和山東御捷馬新能源汽車制造有限公司攜16款車型亮相2015濟南新能源汽車展，并發布了330精品電動車型，售價30800-45800元。...

本調研報告僅供VIP用戶閱讀、下載使用，同時呈報公安部、工信部、交通運輸部等相關司以供參考，未經授權嚴禁復制、黏貼、摘抄，侵權必究！...

意見稿對新建投資項目申請企業詳細資質的規定，基本宣布互聯網企業很難甩手單干；意見稿中對純電動汽車的正式解讀，也同時宣布“借殼上市”等等留言破產；意見稿中對純電動汽車“雙100”規定，讓期待轉正的低速電動汽車黑戶依然。...

這意味著，未來福建省范圍內低速電動車將可以獲得合法牌照，這也是國內首個在全省范圍內實施的低速電動車上牌政策。...