據寶馬官方透露,未來的氫燃料電池車將是該公司與豐田在此領域的的首個合作項目,并在豐田氫燃料電池技術的基礎之上進行調整,以便更加適應寶馬產品的特點。...

中國將迎來新能源汽車發展的大時代,2015年或將延續2014年的快速增長趨勢,保持同比2-3倍的增長,預計2015年產銷量將達15-20萬輛。受此影響,鋰電池市場需求也將迎來爆發增長。...

中國將迎來新能源汽車發展的大時代，2015年或將延續2014年的快速增長趨勢，保持同比2-3倍的增長，預計2015年產銷量將達15-20萬輛。受此影響，鋰電池市場需求也將迎來爆發增長。...

聯盟的成立得到了工信部、國家知識產權局、中國專利保護協會和中國科學院物理研究所等部門的支持。...

投產儀式上，湖北省武漢市和黃陂區領導、中國塑料加工工業協會和武漢惠強新能源材料科技有限公司董事長王紅兵等共同按下投產按鈕，標志著我國第一條擁有自主知識產權的高端動力鋰電池復合隔膜生產線正式投產。...

北京市財政部門表示，降低購買新能源汽車補貼標準，主要考慮到新能源汽車生產企業的技術日趨成熟，產業規模也不斷擴大等因素。...

如何在最小化社會資源消耗的前提下，更高效更安全地解決大規模電力運輸？如何優化我國能源結構對化石能源的依賴？如何刺激和推進加大可再生能源占能源生產的比重？這些困惑的解決，無疑是中國能源行業決策層目前最為關注的焦點。...

電池年產能不低于1億瓦時；正極材料年產能不低于2000噸；負極材料年產能不低于2000噸；隔膜年產能不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。這一意見的出臺，表明我國政府從市場準入的角度，來提升整個鋰電池制造行業的水平，促進整個行業的產業集中度的提高。...

如何突破在鋰離子電池隔膜生產技術上受國外企業的壟斷和牽制，成為我國隔膜企業都在思考的問題。...

電動汽車所用的鋰電池都是串聯或并聯在一起，如果一致性問題解決不好，那么所生產的鋰電池也就無法大規模應用于電動汽車。...