馬斯克周三在帕洛斯弗迪斯舉行的Code Conference大會(huì)上表示，蘋果可能會(huì)推出一款不錯(cuò)的電動(dòng)汽車，并取得成功。他說(shuō)，蘋果本應(yīng)更早啟動(dòng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目。...

外媒曾報(bào)道稱，蘋果公司正在研發(fā)一款電動(dòng)車，并把出貨日期定在2019年，這可能指的是工程師完成該項(xiàng)目的時(shí)間。蘋果公司尚未證實(shí)公司正在研發(fā)汽車。...

如果錢確實(shí)花在了汽車上，那 47 億美元的研發(fā)資金一定能造出點(diǎn)什么，因?yàn)橄啾戎拢澜缙渌?14 家傳統(tǒng)車企在電動(dòng)車上的投入加起來(lái)只有 1.92 億美元，加上特斯拉的 4.44 億美元研發(fā)資金，蘋果花的錢也比他們多數(shù)十倍。...

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)蘋果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動(dòng)汽車。...

龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、孱弱的生產(chǎn)和運(yùn)輸能力、監(jiān)管上的各項(xiàng)障礙都會(huì)成為蘋果汽車誕生過(guò)程中的攔路虎，這些艱難險(xiǎn)阻甚至讓人懷疑蘋果是否有能力最終帶給世界新的“one more thing”。...

從蘋果公司的財(cái)務(wù)資料來(lái)看，沒有任何理由相信蘋果公司能夠在電動(dòng)車市場(chǎng)取得成功，蘋果產(chǎn)品的利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于汽車市場(chǎng)的平均利潤(rùn)率，電動(dòng)車還是一個(gè)處于虧損的業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)汽車都很難實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)盈利，同樣的蘋果公司也會(huì)面臨許多困難。...

寶馬i3和特斯拉的Model S并不在一個(gè)量級(jí)，因?yàn)镸odel S充電一次可以最多行駛300英里。...

其實(shí)蘋果造汽車也并不難理解。已故的蘋果前任CEO史蒂夫·喬布斯生前就想要建造汽車。而且在當(dāng)今科技行業(yè)，除了智能手機(jī)和可穿戴硬件，汽車新技術(shù)也備受追捧。...

科技巨頭蘋果已經(jīng)建立了一個(gè)團(tuán)隊(duì)的員工探索研發(fā)蘋果品牌的電動(dòng)汽車。雖然蘋果對(duì)此不置可否，但其工作收到了于今年早些時(shí)候?qū)μO果提起訴訟的電動(dòng)汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司的訴訟通知。同時(shí)寶馬蓄電池供應(yīng)商Daimlerand Tata也指責(zé)蘋果挖角其員工。...

對(duì)蘋果公司的這次投資是出于環(huán)保目標(biāo)還是看好中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)的看法并不一致。不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)人士表示，蘋果主要是為了實(shí)現(xiàn)“100%用電來(lái)自可再生能源”的環(huán)保承諾。...