低速電動汽車在中國興起，原因是市場需求旺盛，省錢好用，大眾喜歡，不用加油，就像家用電器。一輛低速電動汽車價格是3萬-5萬元，每公里用電成本是5-8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國當前經濟發展的水平。...

能源版塊首度聚焦的是新能源汽車。經過15年的發展，新能源汽車成績顯著，但發展過程中也存在問題，本期技術經濟周刊對新能源汽車的歡喜與憂慮進行梳理，期待下個五年新能源車的黃金期。...

在上午舉行的中國微型電動汽車行業發展趨勢研討會上，中國工程院士郭孔輝發表了題為“尊重市場、造就新興產業，迎接電動汽車百花盛開的春天”的演講。...

以國內電動汽車的發展為例，當前在山東等地區，一些小型電動車在城鎮和農村地區很受歡迎，市場前景看好，但由于不符合政策要求，很多車企拿不到生產資質。...

2014年已過去，各部委制定了積極開發面向廣大消費者的新能源汽車產品的政策了嗎？各部委認真研究了市場嗎？認真制定了開發適應各種需求的產品的政策了嗎？低速電動汽車的標準為何遲遲不出臺？為什么外國的交通管理部門能夠管理低速電動汽車上路行駛，而中國的交通管理部門不行？...

我認為低速小型電動車可以作為中國真的有特色，是中國的一個亮點，中國的特色的一個綠色交通工具，我說完了。...

這個問題的實質，現在不要政府補貼的低速電動車，一方面民間在生產銷售使用，另一方面政府相關部委步調不一致，不給出政策，不讓“報戶口”，這樣的尷尬局面如何收場，問題的實質是這樣一個問題。...

大力發展新能源汽車、電動汽車有著極為普遍的現實意義。對于中國電動汽車的發展，中國工程院院士、中科院電工所研究員顧國彪日前在接受《中國科學報》記者采訪時表示，建議成立跨產業聯盟，實現共創共贏。...

鮮有人知道，作為冶金專家的他，曾經是攻克攀西釩鈦磁鐵礦冶煉難題的技術先鋒之一。...

隨著科技發展和新材料應用，海綿鈦需求量2020年可以達到二十萬噸，石油、化工、航空航天、船舶等領域應用將進入爆發式增長，汽車領域用鈦成為新的增長點。...