新聞標(biāo)題：波音787電池故障 判明原因恐將長(zhǎng)期化
新聞內(nèi)容：美國(guó)波音公司的中型客機(jī)“波音787”接連發(fā)生電池故障，震驚了業(yè)界人士。2013年1月7日，日本航空公司（JAL）一架停泊在美國(guó)波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)的787客機(jī)機(jī)身后部電氣室里的鋰離子充電電池模塊起火。
1月16日，全日本航空公司（ANA）一架從山口飛往東京的787客機(jī)因檢測(cè)到機(jī)身前部的電氣室異常冒煙，在高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降。冒煙的原因也是因?yàn)殇囯x子充電電池模塊燒壞。這兩起事故雖然發(fā)生在不同的電氣室，但出現(xiàn)問(wèn)題的則是相同型號(hào)的鋰離子充電電池模塊。
新聞標(biāo)題：美國(guó)政府今后10年將投資20億美元研發(fā)新能源車(chē)
新聞內(nèi)容：路透社報(bào)道，美國(guó)政府計(jì)劃未來(lái)10年總計(jì)撥款20億美元用于新能源車(chē)開(kāi)發(fā)，以降低對(duì)化石燃料的依賴，確保能源安全和在新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。
3月15日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在芝加哥近郊的阿爾貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）發(fā)表演說(shuō)強(qiáng)調(diào)了新能源技術(shù)的重要性：“唯一能夠打破油價(jià)上漲循環(huán)的途徑在于：讓我們的汽車(chē)和卡車(chē)完全擺脫汽油。”其希望到下一個(gè)十年中期，美國(guó)汽車(chē)對(duì)石油燃料的依賴將削減一半。
新聞標(biāo)題：全球燃料電池首個(gè)水激活充電器研發(fā)成功
新聞內(nèi)容：瑞典科學(xué)家亞研發(fā)出全球第一個(gè)水激活充電裝置——PowerTrekk的充電器。該充電器基于微型燃料電池技術(shù)的發(fā)展，它能用普通的水延長(zhǎng)電池的使用壽命，其功率可達(dá)3瓦。PowerTrekk是一款便攜式的燃料電池，可以提供直接的燃料動(dòng)力源以及擁有一個(gè)儲(chǔ)能緩沖器。它可以通過(guò)USB與手機(jī)緊湊連接，當(dāng)普通的水被倒入其中小的一次性金屬圓盤(pán)內(nèi)后，氫氣將被釋放，并與氧氣結(jié)合成化學(xué)能再最終轉(zhuǎn)換成電能，產(chǎn)生的電力能夠讓iPhone的電池充電飽和率處于25%~100%之間。
新聞標(biāo)題：德政府啟動(dòng)太陽(yáng)能電池系統(tǒng)電力儲(chǔ)存補(bǔ)貼政策
新聞內(nèi)容：德國(guó)政府從今年5月起正式啟動(dòng)對(duì)太陽(yáng)能電池系統(tǒng)電力儲(chǔ)存的補(bǔ)貼政策，從目前的進(jìn)展和和補(bǔ)貼情況來(lái)看，國(guó)外綠色科技媒體認(rèn)為，這并不會(huì)為該國(guó)的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)帶來(lái)復(fù)制此前FIT補(bǔ)貼輝煌的奇跡。
事實(shí)上，根據(jù)Sonnenbatterie公司的CEO所說(shuō)，兩周前全國(guó)只有少于500個(gè)能源儲(chǔ)存應(yīng)用貸款。隨后Hoehner的CEO確認(rèn)該數(shù)字到6月中旬也只有僅限的幾百個(gè)。
德國(guó)聯(lián)邦能源局的會(huì)對(duì)能源儲(chǔ)存電池系統(tǒng)給予30%的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金有6500萬(wàn)美元左右，個(gè)人儲(chǔ)存最多可獲得660歐元/千瓦。但獲得補(bǔ)貼的光伏系統(tǒng)要求很多，電池至少需要7年的保修期，補(bǔ)貼規(guī)模上限是30KW，并需要把60%的太陽(yáng)能電力并入電網(wǎng)。
新聞標(biāo)題：奧巴馬力挺新能源車(chē) 重啟貸款項(xiàng)目援助特斯拉
新聞內(nèi)容：隨著敘利亞局勢(shì)推高國(guó)際油價(jià)，特斯拉等新能源概念在美股繼續(xù)大放異彩。特斯拉股價(jià)一度達(dá)到173美元的歷史新高，其股票總市值一舉突破200億美元大關(guān)奧巴馬政府對(duì)于新能源汽車(chē)的支持再出大手筆。
美國(guó)能源部9月2日透露，該國(guó)一項(xiàng)備受爭(zhēng)議的針對(duì)新能源汽車(chē)的貸款項(xiàng)目將重新啟動(dòng)，接受汽車(chē)生產(chǎn)商的申請(qǐng)。此前，特斯拉和另一家電動(dòng)汽車(chē)廠商Fisker都是該項(xiàng)目的受益者。美國(guó)能源部發(fā)言人麥克阿瑟本周稱，在小布什時(shí)期啟動(dòng)的總規(guī)模250億美元的先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)制造(ATVM)貸款項(xiàng)目，目前仍有約60%的資金剩余(約150億美元)，當(dāng)局鼓勵(lì)汽車(chē)廠商積極申請(qǐng)這一貸款項(xiàng)目。
新聞標(biāo)題：澳大利亞科學(xué)家用石墨烯制造出超級(jí)電容
新聞內(nèi)容：9月3日，澳大利亞科學(xué)家用石墨烯制造出了一種更致密的超級(jí)電容，其使用壽命可與傳統(tǒng)電池相媲美，且能量密度為現(xiàn)有超級(jí)電容的12倍，可廣泛應(yīng)用于可再生能源存儲(chǔ)、便攜式電子設(shè)備以及電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。
超級(jí)電容的最大優(yōu)勢(shì)是使用壽命長(zhǎng)和充電快捷，但其缺點(diǎn)也很明顯，那就是能量密度比較低，目前的超級(jí)電容的能量密度僅為5—8小時(shí)瓦/升，這意味著超級(jí)電容要做得很大或者必須經(jīng)常充電。莫納什大學(xué)材料工程學(xué)教授李丹領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)研制出了一種能量密度為60小時(shí)瓦/升的超級(jí)電容，其能量密度可為目前的超級(jí)電容的12倍左右。
新聞標(biāo)題：李澤楷競(jìng)購(gòu)菲斯科 欲打造成互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)
新聞內(nèi)容：10月11日，美國(guó)能源部舉行的菲斯科汽車(chē)債務(wù)拍賣(mài)會(huì)中，中國(guó)投資者扮演了主角，最后亞洲首富李嘉誠(chéng)之子李澤楷贏得標(biāo)的。李澤楷聯(lián)合了菲斯科的創(chuàng)始人亨里克·菲斯科參與競(jìng)拍，標(biāo)價(jià)2500萬(wàn)至3000萬(wàn)美元。
而在李澤楷這樣一個(gè)汽車(chē)業(yè)的門(mén)外漢的大腦里，他要做的車(chē)絕對(duì)不是簡(jiǎn)單意義上的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安上四個(gè)輪子，而是要打造成一個(gè)渾身上下布滿IT技術(shù)的“怪物”——一個(gè)智能化的移動(dòng)終端——這一點(diǎn)，作為精通電信技術(shù)及運(yùn)營(yíng)的李澤楷比誰(shuí)都清楚。僅僅簡(jiǎn)單地造一輛和現(xiàn)在汽車(chē)差不多的玩意，不是“超人”所為。
“超人”干的都是驚天地的大事。收購(gòu)菲斯科就是又要開(kāi)始干大事的第一步棋。對(duì)于電動(dòng)車(chē)制造的先驅(qū)菲斯科來(lái)說(shuō)，破產(chǎn)后的“涅磐”不是件壞事，起碼說(shuō)明他還有無(wú)數(shù)的價(jià)值。這些價(jià)值的存在，吸引了包括中國(guó)在內(nèi)的無(wú)數(shù)企業(yè)競(jìng)標(biāo)。吉利汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、萬(wàn)向集團(tuán)還有李澤楷的集團(tuán)。
新聞標(biāo)題：特斯拉遭遇“三把火”質(zhì)疑
新聞內(nèi)容：這是號(hào)稱當(dāng)今世界最牛X的純電動(dòng)汽車(chē)制造商——特斯拉燒的“第三把火”了。
在11月6日這一天，一輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)本周在田納西州的一條高速公路上撞擊道路碎片后起火，這也是過(guò)去5個(gè)星期來(lái)第三輛起火的特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)。
田納西州高速公路巡警發(fā)言人表示，那輛Model S的底盤(pán)撞上了一個(gè)拖桿，導(dǎo)致起火事件。此前的兩把火，一把燒在了西雅圖，一把燒在了墨西哥。西雅圖附近的一位駕駛員同樣是撞到了道路上的碎片，導(dǎo)致鋼板和電池組被穿透引發(fā)起火。墨西哥事件，則是駕駛員高速撞擊水泥墻和一棵樹(shù)后起火。
盡管特斯拉在美國(guó)本土發(fā)生的汽車(chē)起火，在該國(guó)每年19.4萬(wàn)輛汽車(chē)著火事件中僅占了2輛，發(fā)生幾率幾乎是十萬(wàn)分之一。就拿死亡人數(shù)來(lái)講，美國(guó)每年因?yàn)槠?chē)起火有300人死亡，1250人受傷，而在特斯拉的“三把火中”，死亡和受傷率為零。
而就在警方得出的結(jié)論也能夠看出，特斯拉的“三把火”和汽車(chē)安全體系沒(méi)有關(guān)系，都是因?yàn)轳{駛者使用過(guò)程中，電池板收到劇烈沖擊后，發(fā)生了電池瞬間短路引發(fā)起火的。我們知道，Model S有8000多個(gè)松下生產(chǎn)的18650電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，在客艙下方安裝有巨大的電池組，由厚約0.6厘米的鋼板包裹。專家認(rèn)為，如果路邊碎片能夠刺穿鋼板并破壞電池組，就會(huì)引發(fā)電弧，從而導(dǎo)致起火。
新聞標(biāo)題：鋰電池價(jià)格將會(huì)出現(xiàn)大跳水
新聞內(nèi)容：12月2日，雖然奧巴馬總統(tǒng)2015年150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的夢(mèng)想幾乎不可能實(shí)現(xiàn)了，但屆時(shí)鋰電池價(jià)格的下降（2020年更低）將有力地促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，美國(guó)Navigant Research公司高級(jí)分析師Sam Jaffe（薩姆·杰夫）分析認(rèn)為。
杰夫預(yù)計(jì)，2015年大尺寸鋰電池價(jià)格將從目前的500美元/千瓦時(shí)下降至300美元，到2020年進(jìn)一步下降至180美元。
新聞標(biāo)題：德國(guó)研發(fā)高效CIGS薄膜電池 與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)
新聞內(nèi)容：12月11日， ZSW開(kāi)發(fā)出了一款新型薄膜太陽(yáng)能光伏電池，其效率達(dá)到20.8%，超過(guò)現(xiàn)有多晶硅太陽(yáng)能電池效率技術(shù)，創(chuàng)下世界新紀(jì)錄。
毫無(wú)疑問(wèn)，在高效太陽(yáng)能電池研發(fā)競(jìng)賽中，太陽(yáng)能與氫研究中心（以下簡(jiǎn)稱ZSW）創(chuàng)下的這項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，為其添注了濃重的一筆。
ZSW研究員將CIGS薄膜太陽(yáng)能電池的效率提高到了20.8%。這一數(shù)字創(chuàng)下薄膜太陽(yáng)能電池光電轉(zhuǎn)換效率新紀(jì)錄。薄膜電池效率第一次超過(guò)了主導(dǎo)市場(chǎng)的多晶硅太陽(yáng)能電池。
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