現代燃料電池汽車 資料圖片 版權屬原作者
氫燃料技術作為未來全球能源戰略的重要組成部分，正處于產業化和市場化的發力關鍵期。12月15日，在現代汽車文化中心舉辦的“現代汽車氫能技術與綠色未來”主題講座上，現代汽車氫燃料電池性能開發組負責人宋堯仁透露，作為全球量產氫燃料電池車的先行者，現代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內的交付量為1000輛左右，明年的目標為4000輛。根據“2030燃料電池電動汽車愿景”規劃的發展路線，現代汽車集團將在2030年前大幅提高其燃料電池系統的年產能至70萬套，其中50萬套將供燃料電池電動汽車（FCEV）使用。
“在全球變暖的形勢下，氫能將成為2050年能源系統變革的核心，屆時氫能的年需求量將增加至如今的10倍，可解決18％的全球終端能源需求?！北敬沃v座的另一位特邀嘉賓國際氫能燃料電池協會副秘書長王菊表示，氫能及燃料電池汽車正成為全球能源技術革命的重要方向和各國未來能源戰略的重要組成部分。日本從國家戰略層面致力于實現氫能社會，此前日本政府發布的《日本復興戰略》、《能源戰略計劃》等國家經濟、能源戰略中將氫能和燃料電池技術作為重要的戰略領域；歐盟也將氫能作為能源安全和能源轉型的重要保障，先后發布了《2020氣候和能源一攬子計劃》、《2030氣候和能源框架》、《2050低碳經濟》一系列能源戰略；在美國，從布什政府提出的氫經濟發展藍圖，到奧巴馬時期的《全面能源戰略》，再到現任美國總統特朗普提出的美國優先能源戰略，氫能均是能源戰略的重要部分。
作為全球氫燃料電池汽車商用化生產的領軍者，現代汽車很早就將氫燃料電池技術視為邁向未來環保汽車社會的重要途徑。早在2013年，現代汽車就推出了世界上首次可以達成批量生產的途勝FCEV，這一產品的出現對全球汽車進入環保時代意義深遠。5年之后，現代汽車又推出了第二代量產氫燃料電池車——NEXO，該款車搭載了榮獲沃德十佳發動機稱號的現代120千瓦燃料電池/電動動力系統，不僅擁有目前世界上最大的儲氫密度，以及800公里的續駛里程，而且還具備極高的安全性，其快速排氣系統Exhaust system、大幅提升前方抗沖撞性能的前方結構物及保護儲氫罐的車體結構物，充分保證了NEXO車輛本體的抗沖撞安全性，在2018年10月Euro-NCAP最新公布的安全評鑒報告中，NEXO獲得了5星的滿分。
未來，現代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍，將該技術從SUV擴展至轎車、卡車以及巴士等產品上。在今年的平昌冬奧會上，現代汽車就已成功試運行了氫燃料巴士。宋堯仁表示，到2025年，現代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款，為實現“FCEV愿景2030”，現代汽車集團表示將協同120多家供應商向研發（R＆D）和配套設施擴建領域投入約7.6萬億韓元（約合人民幣464.54億元），現代汽車氫燃料電池系統的第二工廠已正式動工。
宋堯仁表示，現代汽車始終以開創、融合的姿態，助推環保型汽車的快速發展。未來還將繼續秉持初心，促進中韓兩國在汽車領域的交流合作，并將以更富情感價值的產品回饋消費者，譜寫綠色智能汽車生活新篇章?！跋Ｍ诓痪玫膶?，可以在中國公共服務領域展示氫燃料電池技術?！彼螆蛉首詈笳f。
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