2020年我國動力電池累計報廢量將達12-17萬噸
【新聞概要】近日，格林美股份有限公司研究院院長張云河表示，隨著新能源汽車形勢一片大好，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規模。一方面，中國鈷資源枯竭，沒有純的鈷礦，95%以上依賴進口，嚴重不安全，而中國鈷資源僅占世界的1.03%，但中國鈷資源的消耗占世界的50%。另一方面，中國鎳資源嚴重缺少，進口率60%以上。而中國鎳資源僅占世界的3.0%，但中國鎳資源的消耗占世界的20%以上。
隨著電動汽車的不斷發展，動力電池企業也在不斷進行技術創新，此外，隨著動力鋰電池回收數量的增多會產生規模效應，回收動力電池進而循環利用帶來的社會、經濟效應也會逐漸顯現。
【小編看法】雖然目前過保質期的動力電池數量還不大，但2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，3-5年后動力電池將面臨大量梯次利用或拆解回收需求，因其可以預見的商業價值，很多電池企業都有參與的興趣，也開始做相應的技術儲備，例如比克電池、奧冠電池、華寶新能源等。需要注意的是，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015版）》（征求意見稿）明確將新能源汽車企業作為廢舊動力蓄電池回收利用主體，該政策有望在今年發布，電池企業未來需與車企合作，建立回收利用循環網絡，共享蛋糕。
北汽新能源向深圳交付1145輛純電動汽車
【新聞概要】北汽新能源14日在深圳向中興、聯程共享、地上鐵、迪威視訊、海博瑞德等數十家企業交付1145輛純電動汽車。其中，545輛純電動乘用車、600輛純電動物流車，車型涵蓋EV160、EV200和威旺307EV。
北汽新能源營銷公司總經理張勇在交車儀式上表示，2015年中國新能源乘用車銷量達到19.9萬輛，是上一年的3.3倍，而深圳是全國首批新能源汽車示范推廣試點城市，到2015年全市新能源汽車規模總量超過2.5萬輛，居全國前列。北汽新能源2015年能完成2萬輛的銷售，深圳市場的貢獻功不可沒。
【小編看法】從北汽新能源開年迎利好，一次性賣出1145輛純電動汽車，可以預見，補貼雖然在退坡，新能源汽車作為傳統車型替代者已是大勢所趨。市場規模在不斷擴大，技術積累也要跟上，切實解決新能源汽車車主“下雪天也不敢開空調”、“除了上下班，其他地方都不敢去”等問題。
燃料電池車商業化在即 歐陽明高：今后5年是導入期
【新聞概要】燃料電池是新能源汽車長期技術路線之一，也得到中國政府的青睞。針對插電式混動和純電動汽車的補貼政策將從2017年開始將初步退坡，而在此期間，燃料電池汽車的補貼是不退坡的。
“我覺得燃料電池汽車會在今后5年會進入商業化的導入期。”歐陽明高說。他認為：2016年就會出現燃料電池小規模商業化的產品，而未來5年新能源汽車發展的格局還不會特別清晰，但將是一個百花齊放的過程，“這個過程對中國的汽車產業，甚至對中國的整個制造業都會產生具有歷史意義的深遠影響”。
【小編看法】對于燃料電池，小編非常認同億緯鋰能動力電池事業部副總經理黃紅良博士在接受中國電池網（微號：mybattery）采訪時說的一句話：燃料電池補貼不退坡，一方面是因為目前燃料電池的數量少，補貼總支出不高；一方面，雖然現階段國家沒有像支持充電樁一樣去支持加氫站，但國家對燃料電池也是心存期待的，期待燃料電池自己能夠發展起來。從2015年工信部公布中國新能源汽車37.90萬輛的數據來看，燃料電池車只在2015年4月有過10輛的數據，也就是說2015年度在中國燃料電池汽車也就10輛。可憐至極啊！！在小編看來，燃料電池是非常有發展潛力的，但就像歐陽明高教授所說，未來5年新能源汽車發展的格局還不會特別清晰，具體何時才能真正實現商業化，還是未知數。
中國動力電池與國際的差距 掌握核心技術不超過5個人？
【新聞概要】和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業至今仍是手工組裝生產，和國外相比，技術太落后了。據了解，目前我國掌握車載電池研發核心技術的人員不超過5個人。
我國目前符合標準的車載電池產量很小，大部分企業生產的電池都不符合標準，不符合標準是不會有廠家認可的，也就不能計算在車載電池產能里。由于鋰電池企業的準入門檻很低，而且很多企業看中了政府對于電動汽車的扶持，所以人人都盯著這塊“唐僧肉”，但是車載電池在電池領域里的技術要求最為嚴格，不是誰想做就能做的。
國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬認為，在電動汽車這一新興產業發展初期，我們應該理性看待一切，不要盲目跟風。
【小編看法】作者說我國掌握車載電池研發核心技術的人員不超過5個人，或許有點夸張（容易惹惱數百萬電池直接從業者的），但國產電池與進口電池的技術差距已是業界共識，即便用同樣的生產設備，國內企業在生產流程管控、品質管控、檢測技術等方面的缺陷，往往會導致產品出現一致性下降、性能下降等問題，這也是為何整車企業大都選擇進口電池的原因。高端動力電池供不應求，根源還是在于核心技術的缺乏，有技術才能做大做精。
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