聚焦動力電池安全 2016年電動車或出重大事故
【新聞概要】11日，工信部發布消息稱，去年我國累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。新能源汽車像是一場盛宴，蘋果、谷歌等巨頭，還有蔚來、樂視、前途、小鵬、凌云等IT企業，還冒出了很多各個行業跨界進軍的電動車企業，比如做電池的多氟多、沂星電動車等。
有人認為去年還是開胃菜，接下來會更加火爆，但以胡曉明為代表的另一種觀點認為，目前市場上出現的很多亂象，可能導致新能源汽車發展出現波折，必須引起重視。
對于電動車行業發展的隱憂，大致來自三個方面：一是銷量主要來自政策推動；二是技術欠缺，而充電基礎、購買扶持等政策又拉動過快，可能產生安全隱患；三是和外資品牌技術差距較大，不止是動力系統，還有智能化、車聯系統等等。
【小編看法】2015年資本的大量進入，動力電池瘋狂擴產，但技術的困頓短期內無法彌補，在2015年第三屆“鋰電達沃斯”會上，多位專家提出2016年動力電池隱患將更加突出。只有技術跟上產能擴張速度，行業才能穩健發展。否則，一旦出現大的電池安全事故，新能源鋰電行業就很可能止步。
特斯拉大型電池工廠產能僅開啟20% 產值2.4億美元
【新聞概要】當特斯拉開始在內華達州打造這間工廠的時候，伊隆·馬斯克做出了很多承諾，自詡到去年年底將產生700個職位，每年創造4000萬美元的就業收入。但是，到目前為止，受聘人數不到100人，截至到去年9月底，這間工廠產生達的工資收入僅有300萬美元。
特斯拉現在要面對的是內華達州立法機構取消稅收優惠。此前，特斯拉承諾在10年內創造35億美元產值，但是到目前為止，這間工廠的產值只有2.4億美元。
目前，特斯拉這間工廠產能僅開啟20%，并且僅為松下代工生產家用蓄電池，尚未生產特斯拉所需的電動汽車電池。
【小編看法】特斯拉汽車2015年全球交付量達5萬輛，同比大漲。近幾年，高端動力電池是供不應求的，一旦內華達州工廠開始生產特斯拉所需的電動汽車電池，達產是很容易的事。
亞太股份擬定增22億元 升級新能源汽車電機技術
【新聞概要】亞太股份（002284）1月19日晚間公告，擬不低于16.42元/股非公開發行不超過13398萬股，募集資金總額不超過22億元。公司控股股東亞太集團承諾擬認購金額不低于2.20億元。公司股票將于1月20日復牌。
預案顯示，募投項目中，9.8億元擬投入年產15萬套新能源汽車輪轂電機驅動底盤模塊技術改造項目，5.91億元擬投入年產100萬套汽車制動系統電子控制模塊技術改造項目，1.5億元擬投入年產15萬套智能網聯汽車主動安全模塊技術改造項目，1.79億元擬投入亞太（上海）汽車底盤技術中心建設項目，3億元擬補充流動資金。
【小編看法】亞太股份雖然昨日發布了定增，今天的股票依然跌停，或許與近期新能源汽車騙補的新聞鋪天蓋地有關。據媒體報道，一批所謂的新能源汽車企業，通過一條簡陋的組裝線就“生產”出電動車，以大量未達到安全技術標準、產品一致性差的電動車，輕易便套取了上億元的新能源補貼。國家推出補貼政策目的在于更好推廣新能源汽車，騙補行為如不能有效監管，被政策引爆的市場隨時可能停滯。
中國工程院院士衣寶廉
衣寶廉：國內燃料電池汽車性能接近國際水平
【新聞概要】在燃料電池汽車領域，國內企業也在進行不懈探索，截至目前國內先后有200余輛燃料電池電動汽車投入示范運行，累計運行里程超過十萬公里。在中國工程院院士衣寶廉看來，國內產品性能接近國際水平，但在成本、耐久性等領域還有明顯差距。
衣寶廉對國內氫燃料電池汽車產業發展提出了幾條建議。第一，要加大氫燃料電池關鍵材料，例如膜、炭紙、催化劑、MEA、雙極板等批量生產線的資助力度與研發投入，實現關鍵材料國產化，為燃料電池商業化奠定基礎；第二，在提高電堆性能的同時，重點提高電堆的可靠性與耐久性；第三，促進燃料電池過程研究結果與發動機生產單位的融合，把抑制衰減過程的措施落到實處，進一步深入研究陽極水管理過程、低溫啟動、系統模塊化，提高燃料電池系統的可靠性與壽命；第四，發展燃料電池發動機快速評價方法，推進加氫站建設和燃料電池汽車的示范運行，以示范帶動技術鏈與產業鏈的發展；第五，全力攻克70MPa氫瓶、空壓機、加氫站建設的難題。最后，衣寶廉表示，超低鉑，非鉑催化劑的電極開發與實用也是一項艱巨而長久的任務。
【小編看法】小編不懂技術，對于技術問題不敢輕易評說，但有一點小編很清楚：技術是產業可持續發展的基礎，無論是鋰電池還是燃料電池，大量的資本投入和政策支持雖然短期內會帶動了產業的增速發展，但這種發展通常是低端市場的繁榮，攻占高端市場，還是要靠技術！
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