從供給側視角分析：動力電池是否應該去產能改革？
【新聞概要】國內許多動力電池成組打包后，和單體電芯在性能、充放電次數等指標上相差很大，而在生產控制點上，遠遠落后國外，質量把關力度不夠，生產出來的電池循環壽命、安全性、一致性相對要差，從而導致電動汽車起火、爆炸等事故發生。我國動力蓄電池配套生產企業有170余家，多數汽車動力蓄電池生產企業缺乏研發基礎和保障一致性的生產工藝，在生產、技術、管理和人才等方面的能力也需進一步提升。
從動力電池產業解釋供給側，它的意思就是要求動力電池由過去注重產能的提高上轉移到注重動力電池創新與質量上。2015年，動力電池產能井噴，國內主流動力電池供應商相應都在擴大產能。供給側要求從需求轉移到產品質量上，它要求去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。而根據動力電池目前的市場行情分析，動力電池產能供不應求，正極材料、電池售價都有所增加，是否應該要進行“去產能”改革？答案是，很有必要。
【小編看法】據不完全統計，2016年各大動力電池相關企業累計規劃產能已經超過40GWh，動力電池在下半年很可能出現產能過?，F象，隨著產能的大量釋放，供需關系扭轉，市場之手將催生“去產能改革”，產品低端、技術落后的電池企業將被淘汰。
能源價格持續走低 光伏電站2016年將變賤？
【新聞概要】僅以光伏而言，過去幾年，無論上游制造業還是下游電站裝機，均呈現出狂飆突進的擴張。一方面，持續走高的年度裝機規劃，不斷刺激著制造產能擴張，并反過來推動裝機規劃的再度放大。另一方面，建成后的電站卻又遭遇著越來越嚴重的限發和補貼拖欠。
這一年，隨著宏觀經濟形勢的持續下行，電力需求或將繼續萎縮，能源價格也將持續走低，這無疑將進一步削弱光伏電力的競爭力。
在2016年，光伏電站有可能將開始變賤。這一趨勢，已開始得到某種證實。據了解，近期上門找央企、國企賣電站的投資者越來越多，價格也呈下滑趨勢。隨著更多電站運營的入不敷出，加之宏觀經濟形勢更加嚴峻，2016年，或將有更多的投資商希望賣出電站以換回生存所需的現金。
【小編看法】由于前幾年的瘋狂產能擴張潮，產能過剩、棄光等現象持續蔓延，2015年仍有許多全球光伏企業倒下。2015年動力電池也經歷了一場前所未有的投資擴產高峰期，光伏行業的前車之鑒，電池企業需警醒，盲目擴張的隱患已經初露端倪，新一輪行業洗牌，可能會有許多低端動力電池產能被淘汰！
新能源汽車貸款首付比例將降低 并將擁有專屬保險
【新聞概要】人民銀行、發展改革委、工業和信息化部、財政部、商務部、銀監會、證監會、保監會2月14日聯合印發了《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》，提出鼓勵銀行業金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產、消費及相關產業發展。
意見還提到，深入推進首臺（套）重大技術裝備保險補償機制試點工作，研究將新材料、關鍵零部件納入首批次應用保險保費補償機制實施范圍。推動保險公司盡快開發出更符合新能源汽車風險特征的專屬保險產品。
【小編看法】目前汽車貸款首付比例通常在30%以下，這個比例不算高，小編認為，新能源汽車貸款首付比例降低，對于刺激消費的作用不會很大。相比之下，設立新能源汽車專屬保險政策會更受車主歡迎。目前保險公司大多沒有針對新能源汽車的專門險種，希望盡快出臺新能源汽車專屬保險詳細政策。
河北將“校車”納入新能源汽車推廣范疇 值得商榷
【新聞概要】河北省2016年新能源汽車推廣目標是35000輛（標準車）。河北省將機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車（含農村客運車）、城市物流配送車、出租車9類新能源汽車納入公共服務領域范圍。
【作者觀點】河北省將“校車”納入新能源汽車推廣范疇，筆者對此深表擔憂。這一擔憂主要源自新能源大巴頻的發起火事故。
安全是一個非常重要的問題。高額利益的誘惑和驅使，讓一些新能源車輛制造商比較浮躁（除了自身的技術問題之外還選擇使用了質量不高的動力電池），其產品質量和性能存在嚴重的隱患。
大巴起火，成人都無法保證安全逃生，更何況是未成年的學生！真不敢想象載著小學生的新能源校車起火了……
【小編看法】公開資料顯示，交通傷害已成為我國0-17歲兒童傷害致死的“第一殺器”。雖然從運行時間、距離、路線來看，新能源汽車非常適合在校車上應用，但長期以來，出于安全因素考慮，地方政府在推廣新能源汽車時都會忽略校車領域，推出新能源校車的車企也不多。對于河北省將“校車”納入新能源汽車推廣范疇這一事件，小編支持作者的觀點，校車還是要以安全為重，不宜大規模應用新能源車。
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