動力電池市場分散漸入誤區！特斯拉超級電池廠員工罷工！

動力電池市場分散漸入誤區 產業門檻低暗藏風險

【新聞概要】當前中國的動力電池市場面臨相對分散的現狀，大部分競爭者只有略多于1GWH的產能，同時所有廠商都在計劃產能擴張。目前大部分電池生產企業可根據客戶需要生產不同類型的動力電池，卻沒有一種類型的動力電池技術線路有壓倒性優勢。

目前大部分國內上市公司都堅持在磷酸鐵鋰和三元鋰電池并存的兩條路線上同時進行布局，一旦市場需求發生改變或者國家對三元鋰電池的標準、監管進行完善，這些企業將快速大規模從磷酸鐵鋰電池切入三元鋰電池領域。

數據顯示，目前已經進入鋰電池領域的上市公司有103家，其中涉及三元材料的有半數以上。有近三分之一的鋰電池廠商已經以募集資金等方式開始布局，其他大部分廠商將其作為長期布局的方向，并早已開始研究。

正是由于新能源汽車電池在生產上的技術門檻并不高、技術路線不明晰，讓動力電池產能處于快速擴張當中，但目前對于配套的高品質動力電池的產量仍出現缺口。在大批量技術含量較低電池企業的投產可能讓國內電池產能由短缺轉向過剩、行業面臨洗牌的同時，生產質量更高、監管更為嚴格、產業鏈更全的企業開始被期待出現。

【小編看法】有關統計數據顯示，2015年磷酸鐵鋰材料出貨3.24萬噸，三元材料出貨3.65萬噸，單從出貨量來看，三元材料與磷酸鐵鋰都不具備有壓倒性優勢。另外，電池材料對鋰電池的安全性有重要影響，但電池管理技術、電池生產過程中的品控管理乃至充電方式都會影響電池安全性能。沒有哪一種動力電池可以百分之百保證安全，磷酸鐵鋰和三元鋰電池路線并行，在某種程度上可規避技術路線風險。

特斯拉超級電池工廠員工罷工 抗議使用外州工人

【新聞概要】北京時間3月1日消息，據外媒報道，美國內華達州一位工會官員表示，特斯拉位于該州里諾市的超級電池工廠至少有100名員工在周一舉行了罷工活動，抗議該工廠使用其他州工人。

特斯拉超級電池工廠占地1000萬平方英尺，造價高達50億美元，該工廠的建造進度一直領先于規劃。特斯拉在郵件聲明中表示，糾紛涉及的這一非工會承包商所雇傭員工超過50%均為內華達州工人，而特斯拉超級電池工廠更是超過75%的員工均為內華達州居民。特斯拉并未直接點明該承包商的名稱。

聲明寫道：“今天的抗議活動是因為，地方木匠工會抗議特斯拉的一家第三方承包商，而非抗議特斯拉對待員工的方式?！?/p>

【本網綜合】據外媒報道，特斯拉超級電池工廠開建前，承諾將在2015年底提供700個永久工作崗位，但事實上，現在它們雇傭的連100人都不到。薪酬方面特斯拉也食言了，此前承諾的4000萬美元薪酬現在只有290萬左右。未來如果特斯拉不能履行此前承諾的話，內華達州政府就會對其進行處罰，要求特斯拉返還此前借助稅收鼓勵減免的10億美元稅款?？磥恚厮估夒姵毓S整改勢在必行了！

新能源車熱潮催生多個新品牌 補貼減少考驗生存

【新聞概要】蔚來汽車、樂視汽車、前途汽車、卡瑪汽車、坤行汽車……在新能源汽車的大潮下，這些你從來沒聽說過的汽車品牌在未來兩年很快就會出現在大街小巷，令你眼前一亮，有的甚至會顛覆你對汽車的認知和體驗。

相比新品牌，更懂造車并擁有龐大客戶積淀的傳統汽車企業當然更有先天優勢，其規劃也可以用宏大來形容：北汽新能源2016年，北汽新能源將銷量目標鎖定在7萬輛，2020年銷量更是要達到50萬輛，任務艱巨；2016年，比亞迪還將陸續推出近十款新車；上汽新能源乘用車2015年銷售11123輛，增長3倍，2016年目標3萬輛。

根據國家對于新能源車補貼的政策，補貼額度將逐年減少，并將于2021年徹底取消。新能源車如何在未來沒有補貼扶持的情況下生存，是各大新能源車品牌亟須思考的問題。

【小編看法】目前購買一輛電動汽車的價格要比汽油汽車高不少，財政補貼大大提高了新能源汽車與傳統燃油車的競爭優勢。能源數據分析公司彭博新能源金融發布的一份最新報告顯示，未來10年內，在大部分國家，電動汽車將會比燃油車更經濟。在未來沒有補貼扶持的情況下，各大新能源車品牌只能借助電池容量提升而成本不斷下降，讓電動汽車被更多消費者接受。

5億，9家，一個國家級電池聯盟的背后

【新聞概要】2月25日，工信部部長苗圩表示工信部已聯合行業內外的九家企業投入5億元資本金，正組建動力電池研究院或者動力電池的研究研發平臺。表面上對動力電池領域的重視，背后實則是政府層面對新能源汽車核心技術發展的戰略野心。

突飛猛進的中國動力電池產業2015年的中國新能源汽車市場在經歷了多年的沉寂之后，以超出所有人預期的方式完成37.9萬輛，同比552%的爆發式增長。

繁榮背后的隱憂然而，事物總會有兩面性的存在。急速發展的動力電池產業的背后是政策推動而非市場需求，是投資過熱而非理性發展，是重復建設而合理規劃，更是著重短期生產變現利潤而非長期研發技術創新。國內電池企業無論是生產成本控制還是技術研發實力方面都與日韓企業存在著較大差距是業內人士的普遍共識，雖然中國企業的出貨總量早在2013年的時候就躍居世界第一的位置并一直保持到現在，但是從電池品質方面來看，包括能量密度、良品率和安全性的層面與日韓巨頭相比不可同日而語，這都反映的是企業生產工藝的把控和質量體系的建設等方面的基本功力的薄弱，而這一切的背后都是動力電池領域核心技術，特別是高端產品的核心技術的缺失。

【小編看法】在商用車領域，我國政府比較支持磷酸鐵鋰技術路線，除了安全因素外，磷酸鐵鋰技術在我國已經發展得相對成熟也是主要原因，而我國三元鋰電池普遍引進國外技術，創新不足，高端核心技術缺失。隨著新能源汽車推廣力度不斷加大，我國動力電池市場需求急劇增加，如果沒有核心技術，韓國三星和LG、日本松下、博世等外企將瓜分我國的市場，推動新能源汽車核心技術發展迫在眉睫！

滄州明珠：咱不跌好嗎？我一季報業績預增200-250%

【新聞概要】滄州明珠（002108）2月29日晚間公告，預計2016年第一季度凈利潤比上年同期增長200%-250%，上年同期盈利3,131.50萬元。

公司表示，預計2016年一季度業績大幅增長主要是由于BOPA薄膜產品和鋰離子電池隔膜產品實現的利潤增加。公司2015年度實現營業總收入217,525.82萬元，同比增長4.08%；實現凈利潤21,463.28萬元，同比增長28.44%。

【小編看法】就沖這個新聞標題，咱就不跌了！今日滄州明珠（002108）開盤報13.50元，截止9:35分，該股漲9.98%報13.66元，上漲停板。中國電池網（微號：mybattery）盤后數據顯示，今日鋰電池概念股僅滄州明珠一家漲停！