電動車動力電池被日韓壟斷 中國究竟是啥地位？
【新聞概要】雖然市面上大小廠商都有各自的電動汽車產品，但是它們的電池很可能都是由一家供應。北美電動汽車電池的供應基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占據了主動。松下一家占北美電動汽車電池市場市場56%的市場份額。松下與日本AESC這兩家廠商占據了北美電動汽車市場電池供應的72%，而韓國廠商緊隨其后。
2015年松下在美國市場電池的銷售是1837兆瓦，相當于1800個40英寸的集裝箱，除了特斯拉這個最大的客戶以外，松下還為大眾，福特，奔馳，奧迪的電動汽車提供電池。AESC是日產和NEC的合資公司，是日產等日系汽車廠商的電池供應商。三星SDI是寶馬，保時捷，菲亞特的供應商，而LG化學主要是現代起亞，福特，雪弗蘭，沃爾沃的供應商。
得益于2015年國家對電動汽車的政策扶植，中國新能源汽車的銷量在短短一年之間有了飛速的增長，但不可否認的是，中國電動汽車在全球市場上還不是主角，比亞迪的電池技術也僅用在自己旗下的車型當中。不管對于中國整車企業還是電池供應商來說，未來的道路依然任重而道遠。
【小編看法】有業內人士曾對小編說過，我國的電池企業還談不上與日韓競爭，國內的電池企業普遍規模小，要想與日韓競爭，只有規模達到一定程度才可以。中國新能源汽車市場的爆發使得日韓動力電池供應商紛紛在中國建廠，國產鋰電池雖然占據一定的市場份額，但處于領先地位企業只有寥寥數家，要與日韓競爭，在技術創新與規模化生產方面仍需加強。
電池過充過放 新能源汽車隱性騙補也應警惕
【新聞概要】有些車企生產的車輛裝的電池少，卻與裝配電池數量較多車輛跑得里程差不多，是他們的技術很先進嗎？并不是，奧秘在于放松電池使用管理要求，這必然導致電池過充過放。目前，我國BMS （電池管理系統）整體水平并不高，再放松電池管理要求，隱患很大。如果讓這類新能源汽車上路運行，不但會讓整個產業出現“劣幣驅逐良幣”的現象，還會給消費者造成非常負面的影響。
一直有消費者向筆者反映，一些純電動客車駕駛、乘坐感受很差，提速緩慢、車身沉重、轉向模糊。如果未來消費者對新能源汽車普遍產生失望情緒的話，再扭轉這種看法就比較困難了。
政府打擊顯性騙補行為，我們拍手稱快，同時還應該打擊或者遏制隱形的騙補行為，讓新能源汽車的補貼能夠“好鋼用在刀刃上”，促進產業的健康快速發展。
【小編看法】新能源汽車騙補問題在行業發展初期暴露，對于整個行業來說是件好事，雖然騙補的具體規模未明，但對行業的危害也極大，特別是在消費者對于新能源汽車的信任度本來就不高的情況下，必須采取有效監管措施遏制這種不法行為。兩輪電動車在國內的普及程度已經很高了，相信只要充電設施建設到位，市場監管到位，電動車能夠“正常使用”，2020年我國還是有望實現新能源汽車銷量達200萬輛的目標的。
門檻低引新能源汽車投資熱潮 持續盈利是關鍵
【新聞概要】一方面是新興業態對資金的渴求，另一方面是資本力量爭相在新領域布局。在國內資本市場遭遇“寒冬”的大環境中，并不只有登陸新三板的長城華冠、億華通、多氟多等在滬深證券市場上市，越來越多的其他產業投資也轉向新能源汽車領域。
隨著新能源汽車市場銷量持續火爆，越來越多資本摩拳擦掌試圖進入。與多氟多類似，由零部件起家的萬向集團，從早期收購菲斯科，再到去年萬向集團旗下的Karma汽車公司宣布與寶馬公司展開合作。
國泰君安證券公司研究員張欣認為，諸如萬向、多氟多等企業之所以對投資新能源汽車行業抱有極大熱忱，最主要原因在于新能源汽車行業較低的準入門檻。
【小編看法】新能源汽車行業準入門檻看似很低，但《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》明確規定新建企業投資主體應具備以下基本條件，有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。其他產業投資轉向新能源汽車領域，即便以上條件能達到，但如果知名度不高、核心技術缺乏、管理經驗銷售經驗缺乏，也很難真正融入新能源汽車行業。因此，盡管國家對新能源汽車的政策扶持力度不斷加大，跨界造車還是需謹慎。
凱納股份成功登陸新三板 主營石墨烯新材料
【新聞概要】近日，廈門凱納石墨烯技術股份有限公司董秘、副總經理方崇卿向導報記者證實，該公司在新三板成功掛牌，股票代碼為836410，股票簡稱凱納股份。
凱納股份成立于2010年5月，主營業務為石墨烯及相關應用產品的研發、生產和銷售，是國內最早的石墨烯研發和生產企業。石墨烯是目前發現的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，被稱為“黑金”，是“新材料之王”。廈門凱納已具備較為成熟的塑膠、涂料、涂料專用石墨烯制備技術，并在鋰電池專用石墨烯制備技術方面實現了重大突破。
【小編看法】石墨烯被公認為極具發展潛力的新材料，但至今制備成本居高不下，想要大規模生產單層石墨烯仍然難以實現。目前以石墨烯為主營業務的新三板企業寥寥無幾，據小編所知，除了凱納股份，就還有第六元素、華高墨烯、二維碳素等等少數幾家。
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