解讀新能源客車動力之爭 三元鋰電池將復出？
【新聞概要】三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，哪種材料的電池更適合新能源客車？三元鋰電池“暫停”事件，對新能源客車市場以及電池制造商影響幾何？
近日，在天津國際客車、公交車及零部件展覽會上，展出的19款新能源客車，配裝磷酸鐵鋰電池的車型高達七成以上；僅有一款韓國TGM純電動公交車，配裝的是韓國LG三元鋰電池。由此也可以看出，在被暫停后，三元鋰電池在純電動客車上已經暫時全面“隱退”，而磷酸鐵鋰電池則“乘勝追擊”，在新能源客車動力市場占據更大的份額。
不過，不少電池企業看好三元鋰電池的市場前景。
“三元電池在溫度高的情況下，會出現熱失控問題。但如果它的使用環境溫度能夠控制在它的安全溫度范圍之內，就不會出問題。因此，如果它的PACK技術達到一定水準，能夠把危險系數降到和磷酸鐵鋰電池同樣的水平，會有很好的市場推廣前景。現在，做好防護技術是關鍵。目前來看，今年放開的可能性不大。”國軒高科負責人認為，國家對三元鋰電池的限制遲早會放開。
捷威動力負責人也認為，三元鋰電池通過國家更嚴格的安全性驗證和標準，在技術上應該沒有太大困難。“新一輪的新能源汽車補貼政策近期或將出臺，補貼政策出臺后，對三元鋰電池應該也會有個定論。”
【小編看法】電動化、輕量化和智能化已成為汽車產業發展的明顯趨勢，三元鋰電池具有能量密度高、體積小、重量輕的優點，隨著安全性能的提高，一定會成為市場主流。關鍵的問題是，目前對三元鋰電池的風險評估的進度還不清楚，“暫停”之期到底有多長？
無人機產業面臨變數 各方博弈監管政策
【新聞概要】有機構預測，到2020年，無人機行業產值將超過千億。無人機市場被看好的同時，其市場監管、行業準入、產品規范均處于空白期，如何讓市場處于適度監管下的自由發展，對政府相關部門、眾多參與企業都是新的課題。
目前國內無人機的政策配套落后、監管缺位，低空空域開放步伐緩慢，缺乏相應的產業標準是公認的事實。
在法律界定上，民用無人機是否屬于航空器目前沒有明確的規定；在空域管理方面，現有相關文件缺少具體流程、未明確具體管理部門，只籠統地對民用無人機的空域使用進行說明；在行業標準方面，并未形成統一權威的研發、制造和設計標準。在產業管理方面，也沒有市場準入標準和法律法規。
【小編看法】對于無人機市場發展前景，分析機構普遍看好，“無人機市場規模將超過千億元”屢被提及，無人機電池市場也備受關注，但續航里程困境以及正在醞釀中的安全標準和商業化準入門檻是產業發展的最大變數。
電動車充電新突破 三星SDI高功率電池一小時充滿
【新聞概要】三星集團旗下的三星SDI今日宣布，三星SDI董事長趙南成自25日參加了2016北京車展，并向外界展示可以快速充電的高功率電池、標準型模塊、圓筒型模塊等多款最新產品。
據悉，三星SDI本次展出的高功率電池可在30分鐘內完成80%充電，達到行業最領先水平。這款產品瞄準中國大部分商用車，可在短短1小時內完成充電，與中國市場推出的其他電池相比，充電速度高出2倍以上。
縮短充電時間不僅可以增加行駛里程，也是電池行業技術競爭最為激烈的領域，電動汽車行業屢屢向電池公司要求推出高功率電池。為此，本次三星SDI高功率電池的推出，有望獲得更多中國電動汽車訂單。
【小編看法】我國新能源汽車市場以遠超預期的速度爆發，僅用了兩年的時間，就躍升成為全球最大的新能源汽車市場，但這個國家密集利好政策扶持起來的消費市場，正成為日韓電池企業的目標，國內企業需加速技術研發，以防新能源汽車核心技術受制于人。
道路基礎設施不匹配 “禁摩限電”要從源頭做起
【新聞概要】前不久，一場被稱為史上最嚴厲的“禁摩限電”集中整治行動在深圳開展，引發民眾廣泛關注。令執法部門始料未及的是，因其對快遞、電商等行業的影響，原本師出有名的“禁摩限電”整治行動卻遭遇很多質疑之聲。
交通運輸部科學研究院副研究員張毅認為，“禁摩限電”的核心問題是道路基礎設施服務和摩托車、電動車的裝備之間沒有很好地協調和匹配。實際中，電動車或者在機動車道或者在非機動車道行駛，當它行駛在非機動車道時，雖然有限速，但其行駛速度一般都大于限速，就會造成交通秩序的組織和管理問題。“道路和公路設計中很關鍵的局限因素就是車速，而電動車的速度介于機動車和騎行之間，但卻沒有給它一個道路設計的配置，沒有相應的標線和道路結構，所以造成了一些混亂。”張毅說。
交通運輸部管理干部學院政法系主任、教授張柱庭表示：“物流配送用電動車首先還是要解決符不符合國家標準的問題，符合國家標準的都沒有問題，但是如果說為了支持物流配送行業，就把電動車造得速度快點，個頭大點，就有可能損害非機動車道上其他行人的安全了。所以在安全和效益這兩個領域，如果不沖突還好，沖突的話還是要犧牲效益保安全。”
【小編看法】電動自行車符合民眾中短途出行需求，有需求就有市場，對電動車“一禁了之”肯定行不通。在擁堵的城市，電動自行車比小型汽車更加方便快捷，堵不如疏，為什么不增設電動車專用車道呢？
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