電動車遇到了一些挑戰，我們走了將近20個使用電動公交車的城市，有快充、也有快換，都不太理想，北京、青島、上海、深圳等等，還有廣州，包括成都、南京、蘇州、南通，都去看了，以上案例說明，電動公交車的運行是否能夠成功，前期基礎設施建設、運營成本控制和電池組的性能提高，失效。
中國電池雜志-中國電池網11月13日訊（武月 楊陽 成都報道） 11月13日于成都召開的2014年第二屆中國鋰電新能源產業國際高峰論壇上，王子冬做了《第三方角度看中國電動汽車及車用動力離子電池技術的發展》的專題報告。
他認為，電動車遇到了一些挑戰，我們走了將近20個使用電動公交車的城市，有快充、也有快換，都不太理想，北京、青島、上海、深圳等等，還有廣州，包括成都、南京、蘇州、南通，都去看了，以上案例說明，電動公交車的運行是否能夠成功，前期基礎設施建設、運營成本控制和電池組的性能提高，失效?！靶枰芯啃滦蜕虡I模式，引領動力電池產業化發展方向，明確動力電池的具體要求?！?/p>
（863計劃電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬演講中）
王子冬認為，電動汽車價格不是決定性因素，關鍵是設計一個什么樣的電動車。自行車被電動自行車取代，是增加了很多東西，輕、省勁、走得遠。移動電話替代傳統的固定電話，也是增加了很多功能。而電動汽車替代燃油機的時候，沒有增加任何功能，這是問題所在。
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