馬中超：2014年中國鋰電版電動自行車產業及市場發展現狀

中國電池雜志-中國電池網11月13日訊（武月 楊陽成都報道）11月13日在成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，馬中超做了《2014年中國鋰電版電動自行車產業及市場發展現狀》的專題報告。以下是馬中超的演講報告：

馬中超：尊敬的各位領導、各位嘉賓，行業專家以及媒體界的朋友，大家上午好！非常高興來到成都參加2014第二屆鋰電達沃斯論壇。首先，我代表中國自行車協會預祝今天和明天的論壇一切順利圓滿。

我想，主辦方以“達沃斯”命名，其自信和期望可見一斑。2014年注定是中國新能源電動車發展極不平凡的一年。這一年，一場以新能源電動車為代表的信息產業革命席卷全球，成為新一輪全球競爭的焦點，也成為中國經濟發展的核心戰略。我們為此進行高端交流，開展務實研討，尋求各種挑戰應對之道，探索新能源鋰電電動車發展的新動力。這就是本屆論壇的歷史使命和責任擔當。親歷了第一屆的成功，我相信此屆論壇也定會取得新的成果。感謝主辦方讓我首個發言，下面圍繞今天論壇的主題，我向大家介紹電動自行車行業在鋰電應用方面的一些情況，僅供大家工作參考。

我講三個問題：一個是電動自行車行業產銷現狀；第二是鋰電經營發展面臨的機遇和動力；第三個題目是電動自行車發展的問題和建議。

先講第一個問題——電動自行車行業產銷現狀。一句話可以概括，今年電動自行車行業已經沒有旺季。1至8月份，行業經濟運行情況已經公布，規模以上企業電動自行車產量1795.8萬輛，同比下降了2.5%。我記得在去年和前年面對媒體時，我們總是提及行業一直保持著兩位數的增長。發展最高峰的時候曾經達到了46%。但是，到了今年7月底，我們拿到的數據是至2.2%，到8月份是至2.5%。不過，全年出口情況還是不錯的，1至8月份出口總量同比增長29.3%。另外，據電動自行車專業委員會的統計，是對部分重點企業監測統計，統計結果比去年同期下降4.98%。另據了解，上半年縮減的主要供應商出貨量同比下降30%左右，可以判斷產量下降是確切的。

近幾個月，我經常在不同層面的會議中傳達學習習總書記的講話體會。中國經濟已經進入了中高速、優結構、新動力、多調整為主要特征的新常態階段。總書記提醒，對這樣的新常態，大家要保持平常心，在這樣的宏觀經濟背景下，作為制造業之一的電動自行車行業，發展的環境和支撐的條件發生了深刻變化，行業既面臨著產業格局的深刻調整，又面臨產能過剩和市場需求新變化的矛盾凸顯，要素成本的快速上升，同我們創新能力和電動自行車品牌的影響力不強的問題并存。為什么會出現這種情況？主要原因有三個：

1、全社會保有量在國務院正式文件里已經認可，接近2億輛。城市市場前兩年已經出現了飽和端倪，而后出現的電動自行車下沉農村的戰略也并不理想，環境因素的影響使得電動自行車輕量化、鋰電化和智能化提前了。原來我們估計，鋰電輕量化可能四五年之后，現在提前了。等產品下沉農村時，又趕上了新能源四輪，新能源三輪異軍突起，部分取代了兩輪電動自行車。尤其是電動三輪車，去年有份統計，產量超過了700萬輛，今年的情況，行業內估計會突破1000萬輛，差不多取代了電動自行車三分之一的市場。

2、本身市場的變化。一般的市場在城市，經過十多年的發展，電動自行車早已成為大家再熟悉不過的，變成了日常生活交通離不開的產品，新鮮感逐漸消失。大家試想一下，如果現在用的手機還是只能夠接打電話，可能出現現在智能手機幾乎一統天下的新局面嗎？電動自行車也一樣，現在家家戶戶都有了，對電動自行車的購買欲望與1978年以前相比，甚至和行業發展之初要排隊購買、價差在五六百元也馬上拎走的情況是完全不同的，因為那是一種全新產品的新鮮感刺激下的結果，方便、快捷，消費者非常喜歡！所以，城市市場進一步挖掘的難度在不斷提高，電動自行車如果沒有個性化極強的產品或者顛覆性產品出現，像蘋果改寫手機歷史那樣，僅靠現有的技術和同質化的產品就很難刺激和進一步拉動電動自行車的新消費。

3、出口。國外市場仍然沒有打開，出口不暢，缺乏通路。行業兩個97.5%的現象依然存在，鉛酸電池作為動力電池作為整個產量的97.5%。實際上每年出口僅2.5%，經過三四年的努力，出口增幅每年可觀，但是基數過小，出口量上不去，仍然徘徊在2.5%左右。自行車的情況恰恰相反，我們每年產量在8500萬輛左右，去年是8201萬輛，出口5569萬輛，出口率達到70%。兩項一比較，電動自行車的出口還到不了自行車的零頭。另外，從銷的情況看，由于產的低迷，銷必然不看好，銷售渠道整合的現象非常普遍。品牌專賣店的數量也在明顯減少。上個月，我參加河北展會，一家業內十強企業的經銷商告訴我，去年當地（縣）電動自行車專賣店有24家，到今年減到了只剩8家。作為行業風向標的展會，我們也印證上述判斷，包括山東展、河北展、天津展、南京展，唱主角的已經不再是電動自行車，不僅電動兩輪，電動三輪、四輪風光無限，連電動一輪也上場了。這充分說明電動自行車行業的發展真正到了一個拐點，行業將不再有高速增長的態勢，回歸正常。行業將處于結構調整的艱難期。發展的目標將維持在3000至3500萬輛的規模，重點是提質增效。一個新的產業格局將在十三五期間出現。