現(xiàn)代ix35FC（現(xiàn)代ix35FC來(lái)源：Carsshowroom）
2013年2月，現(xiàn)代ix35FC從韓國(guó)第二大城市釜山步下生產(chǎn)線，該車成為世界第一臺(tái)量產(chǎn)版FCV。
現(xiàn)代汽車在FCV領(lǐng)域已有超過15年研發(fā)歷史。早在2001年，該公司就已推出旗下第一款FCV，此后，經(jīng)過不斷更新、迭代，目前的ix35FC為其第四代產(chǎn)品。
ix35FC是一款SUV產(chǎn)品，根據(jù)現(xiàn)代旗下ix35車型而來(lái)，其體積能容納更大氫燃料箱，使其續(xù)航里程高達(dá)594公里。該車售價(jià)57000美元起，高配版本為77000美元。
氫燃料電池汽車的未來(lái)究竟什么時(shí)候來(lái)？
豐田已向汽車同行們開放了自己手上的5000多項(xiàng)專利，希望更多的車企能夠加入FCV陣營(yíng)，而這也是特斯拉此前使用的伎倆：在成本高企的初創(chuàng)階段，企業(yè)要想在某一產(chǎn)品上擴(kuò)大影響力，必須聯(lián)合陣營(yíng)里其他成員，共同開發(fā)，以通過規(guī)模效應(yīng)縮減成本。
（寶馬i8FCV原型車來(lái)源：BMWblog）
目前來(lái)看，特斯拉無(wú)疑大獲成功，它將電動(dòng)汽車成功帶入消費(fèi)者視野。第四能源此前報(bào)道過，美國(guó)已有超過一半的年輕人，意欲購(gòu)買電動(dòng)汽車。并且，電動(dòng)汽車從10萬(wàn)美元的高價(jià)，已下探至足以撬動(dòng)市場(chǎng)格局的3萬(wàn)美元。
可以想見的是，一旦豐田的市場(chǎng)策略奏效，F(xiàn)CV的發(fā)展路徑將與當(dāng)初鋰離子電動(dòng)汽車的發(fā)展一樣：參與的廠商不斷增多，加氫站逐漸普及，F(xiàn)CV價(jià)格逐年大幅下降。到時(shí)，F(xiàn)CV必將與以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車陣營(yíng)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于FCV的未來(lái)，存在著兩種截然相對(duì)的觀點(diǎn)。支持者認(rèn)為它代表了新能源汽車的方向，將成為電動(dòng)汽車的有力競(jìng)爭(zhēng)者。德國(guó)交通部長(zhǎng)AlexanderDobrindt在一次汽車論壇上對(duì)FCV做出了高度評(píng)價(jià)，「我們正處于人類汽車史上最偉大的變革之中，而氫燃料電池將是這場(chǎng)變革的關(guān)鍵因素。」美國(guó)知名市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)InformationTrends極大看好FCV的發(fā)展。該公司近期發(fā)布了《全球FCV市場(chǎng)報(bào)告》，報(bào)告預(yù)測(cè)：到2020年，加氫基礎(chǔ)設(shè)施在全球幾個(gè)代表地區(qū)將逐漸完善，會(huì)有力提升FCV的市場(chǎng)份額；到2032年，全球FCV銷量將超過2000萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模價(jià)值將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元；到2050年，F(xiàn)CV將是汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的板塊。
而反對(duì)者則認(rèn)為，F(xiàn)CV無(wú)法解決其成本問題，將長(zhǎng)期處于小眾地位。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾多次面對(duì)媒體，公開表示「FCV沒有勝算」，并嘲笑「燃料電池（FuelCell）是愚蠢電池（FoolCell）」，還譏諷FCV是「騙人的把戲」。汽車市場(chǎng)調(diào)查公司IHSAutomotive也認(rèn)為，與電動(dòng)汽車相比，F(xiàn)CV不會(huì)有大的發(fā)展。到2027年，F(xiàn)CV的年產(chǎn)量將會(huì)在7萬(wàn)輛，與此相對(duì)的是，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量則會(huì)保持在900萬(wàn)輛，兩者份額懸殊。
結(jié)語(yǔ)
在第四能源看來(lái)，F(xiàn)CV的前途是光明的。我們積極、樂觀地?fù)肀б磺行录夹g(shù)，更不用說(shuō)，F(xiàn)CV除了成本不占優(yōu)勢(shì)，其他方面均展現(xiàn)出優(yōu)于電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。隨著時(shí)間的推移，技術(shù)的不斷進(jìn)步，參與廠商的增多，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的完善，F(xiàn)CV的成本終將降至足以引爆市場(chǎng)。
并且，隨著太陽(yáng)能、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，當(dāng)下儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)無(wú)法跟上腳步，多余的電能可通過電解水的方式，用于制造氫能源。能源產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，將有助于FCV進(jìn)一步縮減成本。
所以，我們認(rèn)為，隨著生產(chǎn)成本的不斷降低，以豐田Miran為代表的FCV，將以其諸多優(yōu)勢(shì)，給特斯拉們沉重的一擊。
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