隨著能源消耗、大氣污染，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，汽車廠商開始扎堆涉足電動(dòng)車領(lǐng)域，而目前電動(dòng)車技術(shù)的不成熟、配套設(shè)置的不完善，制約著電動(dòng)車的快速發(fā)展。不過(guò)，在理性思維中，一直小眾的混合動(dòng)力顯示出其強(qiáng)大的生命力。2013上海車展電動(dòng)車退燒，也許這是一個(gè)號(hào)的開始。
點(diǎn)評(píng)：
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)銷售新能源汽車12791輛，包括純電動(dòng)汽車11375輛、插電式混合動(dòng)力汽車1416輛。在純電動(dòng)車中，奇瑞QQ3 EV 2012年銷量為5305輛，江淮愛意銷量為2485輛，比亞迪E6緊隨其后，2012年銷量2091輛……奇瑞QQ3 EV的銷量占了我國(guó)2012年純電動(dòng)車總銷量的一半，但其搭載的卻是鉛酸電池，與時(shí)風(fēng)、康迪等被稱為山寨電動(dòng)車沒本質(zhì)區(qū)別，都屬于低速電動(dòng)汽車。
如時(shí)風(fēng)、康迪等銷量也統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，我國(guó)新能源汽車銷量遠(yuǎn)不止一兩萬(wàn)。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車2011年就突破3萬(wàn)輛，2012年有可能突破了5萬(wàn)輛。康迪銷量2012年銷量也超過(guò)萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)了與吉利汽車的合資合作。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的純電動(dòng)車數(shù)據(jù)，僅來(lái)源于有造車資質(zhì)的企業(yè)，忽略了時(shí)風(fēng)、康迪等沒造車資質(zhì)的企業(yè)，而在實(shí)際銷量中，后者的純電動(dòng)車銷量，遠(yuǎn)高于前者。而無(wú)造車資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)的大量鉛酸電池版低速電動(dòng)車，將對(duì)環(huán)境帶來(lái)巨大的隱患危機(jī)。如連這些車企的最基本的銷量都不做統(tǒng)計(jì)，如何實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)督、管理與引導(dǎo)？
不靠譜的，不僅僅是純電動(dòng)車的銷量數(shù)據(jù)！
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