而且，國慶期間的各種消息也顯示，像馬恒達這樣的汽車企業似乎也已經離開了談判，而東風汽車業早早發出了否認任何接觸的公告。這應該也是在傳言與
而且，國慶期間的各種消息也顯示，像馬恒達這樣的汽車企業似乎也已經離開了談判，而東風汽車業早早發出了否認任何接觸的公告。這應該也是在傳言與馬恒達和東風談判8個月遲遲沒有結果后NEVS又表態說又開始與其他企業在談的原因。另外，比較9月4日致債權人的信中透露出的信息和此次重組方案的內容，我們可以發現，這個“轉型成代工整車開發與生產的產業服務解決方案提供商”的補充備份方案是新增加的內容，似乎也表明NEVS已了解到與兩位金主談判存巨大的失敗可能性。
轉型為代工工廠和整車開發服務的想法不錯，但以目前NEVS的實力來看，無論從生產的高效集約化、整車開發和工程樣車制造的經驗積累和人才儲備來看，NEVS距離Magna, Valmet等代工巨頭還有相當的差距。這些多年的代工巨頭們日子都不好過，像NEVS這樣的新兵，面臨的困難和挑戰可想而知。大龍這些僅有色彩斑斕的圖表、卻無任何分析數據支撐的華麗商業計劃，似乎并不能幫助其擺脫目前的困境。
雖然前文提到的小伙子Alfred最后還是在晚上爬下長城時成功占領了一個廁所邊上的石頭，手捧早已擠成花瓣和花瓣泥完成了求婚壯舉，但10月8號回斯德哥爾摩后估計等待他的又是無盡的加班，因為那重組計劃聽說又要生變了。
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