從傳統化工到精細化工，從氟化工到新能源，在多氟多化工股份有限公司的轉型之路上，六氟磷酸鋰的開發絕對是一個標志和支點。那么，究竟何為六氟磷酸鋰？其有著怎樣的前世今生？又將引領多氟多走向一個怎樣的未來？請看——
7月17日，在多氟多國家認可實驗室的四樓會議室，記者見到了32歲的鋰電研究所研究員賈雪楓。這已經是他來到多氟多的第十個年頭。
在這里，賈雪楓親歷了六氟磷酸鋰從無到有的整個過程，見證了多氟多以創新思維進軍新能源的嬗變。
十年間，多氟多以六氟磷酸鋰為突破口，以鋰電為導向，以鋰電材料為重點，以新型led照明為終端產品，實現了新能源制能、儲能、節能的產品之間戰略協同效應，并以動力鋰電池為支點，成功打造了新能源汽車的完整產業鏈。
何為六氟磷酸鋰
說起六氟磷酸鋰，最常見的官方表述是：多氟多的鋰離子電池關鍵材料千噸級高性能晶體六氟磷酸鋰研發及產業化項目，成功入選國家“863計劃”，被國家發改委列為2012年戰略性新興產業專項。
如果再感性些，則認為多氟多這一實現整個民族工業技術突破的創舉，打破了國外技術壟斷，為國爭了光。
那么，究竟何為六氟磷酸鋰？“六氟磷酸鋰其實一點也不神秘，它就在你我身邊。”賈雪楓拿起桌邊的手機告訴記者，說起六氟磷酸鋰，大多數人也許知之甚少。其實它就是手機鋰電池電解液的關鍵材料之一，在電池正負極之間起到傳導電子的作用。
2006年，多氟多董事長李世江隨團訪問日本，業內某知名專家提醒他：“老李，你應該認識到，氟這個元素做好了，不但能為人類作出更大的貢獻，而且產品不是論噸賣，而是論公斤賣，論克賣，比如六氟磷酸鋰。”
然而，由于六氟磷酸鋰對設備要求高、工藝難度大，全球六氟磷酸鋰核心技術主要被包括森田化學、關東申化以及中央硝子等日本的幾個企業所壟斷。再加上其占鋰電池電解液總成本的50%左右，而電解液又是鋰離子電池必需的材料，當時六氟磷酸鋰的價格高達每噸100萬元。
這不僅印證了專家的觀點，也讓李世江下定決心讓多氟多做一個有“鋰”想、有抱“氟”的具有社會責任感的現代化企業，讓鋰電走進千家萬戶。
正是這一年，畢業于吉林大學化學專業的賈雪楓來到多氟多，從事無機氟化物的研發及后期環境處理工作，并在不久之后進入六氟磷酸鋰研發團隊。
六氟磷酸鋰中國誕生記
當時國內新能源產業方興未艾，鋰電池等產品在市場上無疑有著巨大的需求和廣闊的前景。
而六氟磷酸鋰技術之所以被少數國外企業所壟斷，卻也是客觀現實：其一是下游客戶對六氟磷酸鋰的純度要求苛刻，尤其在電動汽車等高端鋰電池應用方面，當時國內的技術很難滿足需求；其二是六氟磷酸鋰極易吸潮分解的特性，使其質量難以穩定控制；其三是六氟磷酸鋰生產環境要求高、工藝條件要求苛刻、生產操作控制難度大，稍有不慎就會前功盡棄；其四是六氟磷酸鋰的“三廢”處理問題亟待解決。
正是面臨如此難境，多氟多的六氟磷酸鋰研發工作從零開始了。
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