中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在2015年增長(zhǎng)的近乎瘋狂，然而，在政策的大力支持下，這種瘋狂式的增長(zhǎng)速度仍然會(huì)持續(xù)，甚至?xí)盈偪瘛?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍。2015年1－11月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。
從銷量的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月的新能源乘用車銷量24664臺(tái)，暴增2.4倍。前11月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)13.87萬(wàn)輛。
數(shù)倍的增長(zhǎng)，這對(duì)一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)真的是藍(lán)海市場(chǎng)，但是這樣快速的增長(zhǎng)，也必然暗藏著巨大的隱患。如果處理不好，將對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)以及整個(gè)社會(huì)構(gòu)成很大的傷害。
品質(zhì)誰(shuí)來(lái)保障
2015年，經(jīng)常聽(tīng)到一些企業(yè)說(shuō)，不是自己新能源汽車的銷量上不去，而是產(chǎn)能供不上。一個(gè)汽車企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，如果是比拼供應(yīng)的話，或者說(shuō)新能源汽車根本就不愁銷路的話，那么就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大的問(wèn)題：品質(zhì)保障。
在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上，一些中國(guó)自主品牌的汽車企業(yè)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)過(guò)快增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)隱患。但是，隨著市場(chǎng)過(guò)快的增長(zhǎng)，汽車企業(yè)往往會(huì)因?yàn)樘^(guò)于重視銷售端的開(kāi)發(fā)，而忽略了汽車品質(zhì)的管理。但是，產(chǎn)品品質(zhì)在使用中逐漸暴露出來(lái)的問(wèn)題，將會(huì)損害到這個(gè)品牌的形象，最終使得這些品牌銷量大跌。
目前新能源汽車市場(chǎng)恰恰遭遇到了同樣的問(wèn)題，而且問(wèn)題可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)繁榮時(shí)要嚴(yán)重得多。
當(dāng)然，現(xiàn)在我們就不一定說(shuō)所有的企業(yè)生產(chǎn)的所有的產(chǎn)品都存在問(wèn)題，我們只是說(shuō)隱患可能存在。
一輛傳統(tǒng)汽車上市之前，一定會(huì)經(jīng)過(guò)大量的路試測(cè)試，但是，目前的新能源汽車在這么短的時(shí)間內(nèi)紛紛上市，有沒(méi)有足夠的時(shí)間去完成這樣的測(cè)試呢？
而且，巨大的市場(chǎng)需求爆發(fā)，帶來(lái)的是整個(gè)汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力的考驗(yàn)。如果整車企業(yè)一再催促自己的供應(yīng)商加快供應(yīng)量，那么一再大幅提升供應(yīng)數(shù)量的配套企業(yè)，能夠保證供應(yīng)產(chǎn)品的一致性嗎？
即使整車生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)面臨類似的問(wèn)題，當(dāng)市場(chǎng)催著拿車的時(shí)候，整車生產(chǎn)企業(yè)是否還能夠堅(jiān)持一絲不茍的品質(zhì)管理程序呢？
現(xiàn)在低速電動(dòng)車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)非常低，有些地方有時(shí)候看到一些小廠生產(chǎn)出來(lái)的那種低速電動(dòng)車，這種低速電動(dòng)車的生產(chǎn)并不需要太高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，這種車輛沒(méi)有牌照，也很難監(jiān)督，更沒(méi)有品牌意識(shí)，價(jià)格又很低，所以消費(fèi)者在購(gòu)買這些車輛的時(shí)候要求可能也沒(méi)有這么高。
然而，對(duì)于真正的汽車企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品，市場(chǎng)的要求迥然不同。而且由于這些車輛是作為平時(shí)工作生活的代步工具，所以產(chǎn)品品質(zhì)的重要性就非常之高。
如果新能源汽車在銷售之前把關(guān)不嚴(yán)的情況下，消費(fèi)者可能就會(huì)遭遇到產(chǎn)品品質(zhì)的問(wèn)題。
目前新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)有許多因素，這包括政策的刺激，比如購(gòu)置稅減免；也包括消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟。但是這種成熟的消費(fèi)理念仍然比較脆弱，一旦遭遇到任何的問(wèn)題，就可能讓剛剛成熟的消費(fèi)理念大幅減退，并對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)生懷疑。
這才是新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)帶來(lái)的巨大后果。
電池去哪兒
我們?cè)谌粘Ｉ钪薪?jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)問(wèn)題是，自己用過(guò)的手機(jī)如何處理，手機(jī)電池又如何處理？
許多人都有過(guò)許多手機(jī)，但是手機(jī)與手機(jī)電池卻只能放到家里。不過(guò)，由于手機(jī)電池的體積較小，放到家里對(duì)于自己的日常生活并不會(huì)帶來(lái)太大影響。
然而，新能源汽車卻與手機(jī)是兩個(gè)完全不同的問(wèn)題。新能源汽車同樣需要使用電池，但是，相比手機(jī)而言，新能源汽車所使用的電池?cái)?shù)量龐大，所占用的體積巨大。這就遭遇到一個(gè)必須面臨的問(wèn)題：未來(lái)新能源汽車的舊電池到哪里去？
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