特別是中國作為一個擁有最大潛在需求的 新能源 汽車市場，擁有其它國家不可獲得的天然優(yōu)勢。 然而，優(yōu)勢與機會并不等于現(xiàn)實，這種優(yōu)勢與機會，只有
特別是中國作為一個擁有最大潛在需求的新能源汽車市場，擁有其它國家不可獲得的天然優(yōu)勢。
然而，優(yōu)勢與機會并不等于現(xiàn)實，這種優(yōu)勢與機會，只有努力爭取才能變?yōu)楝F(xiàn)實。
目前，幾乎所有的跨國公司都提出了自己的新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并會在未來幾年在中國市場投放。
雖然跨國公司在新能源汽車方面的動作緩慢，但是其沿襲傳統(tǒng)汽車研發(fā)、生產、銷售的管理機制，會讓他們的產品品質與技術性能更加有保證。
如果中國新能源汽車企業(yè)忽略了產品品質這樣一個基礎，雖然在短期內能夠在市場中占據領先位置，但是從長期來看，新能源汽車市場競爭中，中國可能會喪失這次得來不易的先機。
2015年，長安汽車成為中國品牌中第一個乘用車年銷量突破100萬輛的企業(yè)。其實，早在之前，中國也有一些自主品牌曾經一度向100萬輛發(fā)起沖擊，最終功虧一簣。其中的問題就是在市場銷量增長的過程中，產品品質引發(fā)的市場負面效應阻礙了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
中國新能源汽車企業(yè)必須從現(xiàn)在開始，把產品品質作為一個戰(zhàn)略重心認真實施，只有這樣，目前市場中的領先位置才不會被后來的外資品牌所超越。
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