把它合法送上天比當總統都難？ 不僅僅存在技術障礙，另一個更為直接的因素還在于政策考量。目前，全球鮮有完全放開的自由低空市場。 《財富》中文
把它合法送上天比當總統都難？
不僅僅存在技術障礙，另一個更為直接的因素還在于政策考量。目前，全球鮮有完全放開的自由低空市場。
《財富》中文版執行主編曾于2015年4月撰文，分析了美國政府對于讓無人機進入合法化飛行的重重困難和挑戰。文章中提到，美國政府同意“把2公斤以下、300米高度以下的飛行器單獨拆分出來，予以放行”，原因在于，研究發現，“25年來從未發生過一例中小型鳥類致人類傷亡的事故，而中小型鳥類的重量就是2公斤不到一點。”
低載重的無人機監管在形成法律法規時尚且如此，到了載人級別的飛行器，其難度可想而知。中國民航相關機構正積極起草低空飛行的相關方案，但對于“人命相關”的相關政策出臺，應該在兩三年的短時間之內都難以突破。
“億航184是一個有意思的產品，但目前商業化尚早，何況這是一個體系，不是產品個體可以決定的。”一位科技領域的資深投資人如此評價。
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