甩給中國
波薩瓦茨上任后，不斷地幫助菲斯克尋找機(jī)會(huì)。2012年11月，菲斯克決定進(jìn)軍中國市場，并聘用了曾在北京奔馳戴克任CEO的美籍華人趙利民（Joe Chao）出任菲斯克執(zhí)行副總裁、大中華區(qū)CEO。
其實(shí)，菲斯克一直與中國緣分頗多，它的很多內(nèi)飾件生產(chǎn)都在中國完成。在它的團(tuán)隊(duì)中，華人面孔也幾乎占據(jù)了半壁江山。
現(xiàn)在，菲斯克又將中國當(dāng)成了拯救自己的關(guān)鍵一步。
2012年底，趙利民在菲斯克位于洛杉磯的總部接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)說，菲斯克針對(duì)中國制定了詳細(xì)的進(jìn)軍計(jì)劃。
在這個(gè)計(jì)劃中，它們的第一步就是與中國的經(jīng)銷商集團(tuán)——廣匯集團(tuán)簽訂了代理協(xié)議。
很快，廣匯集團(tuán)就在中國舉辦了VIP客戶對(duì)菲斯克的品鑒會(huì)，并在上海天馬山賽車場進(jìn)行了兩輛菲斯克的試駕。它們還計(jì)劃從2013年開始在上海、北京、杭州三地設(shè)立菲斯克的形象和產(chǎn)品展廳。
但這些計(jì)劃看起來已經(jīng)沒有時(shí)間完成，菲斯克就已經(jīng)難以正常運(yùn)營，開始謀求被收購，現(xiàn)在的收購方來自對(duì)電動(dòng)車始終懷有熱度的中國。
吉利在最后關(guān)頭退出，那么東風(fēng)是否應(yīng)該收購？中國企業(yè)到底能從菲斯克獲得什么？
它們首先可以得到的是菲斯克現(xiàn)有車型所使用的增程式電動(dòng)車技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)與通用汽車的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的技術(shù)如出一轍。美國2025年燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)將被提高到每加侖54.5英里（每公里4.8升），而菲斯克Karma的測試成績?yōu)槊考觼?2英里。
其次，中國企業(yè)可以得到菲斯克一套完整的產(chǎn)品平臺(tái)規(guī)劃，但是這個(gè)規(guī)劃很多汽車公司都能夠完成。
2012年，菲斯克已經(jīng)完成了新一輪的產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計(jì)。它們將產(chǎn)品劃分為3大平臺(tái)，分別用K、N、P來代表。
K平臺(tái)的代表產(chǎn)品是Karma，售價(jià)在10萬美元左右，它的主要職能不是承擔(dān)菲斯克的銷量突破，而是更注重品牌的打造。
未來，這個(gè)平臺(tái)上還有敞篷式跑車Sunset和運(yùn)動(dòng)型旅行車Surf兩款產(chǎn)品。
N平臺(tái)的代表產(chǎn)品是Atlantic，售價(jià)在5萬～6萬美元，產(chǎn)品定位對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)汽車中的寶馬5系。在這個(gè)平臺(tái)上，菲斯克將對(duì)其進(jìn)行轎車、CUV、SUV的全系列產(chǎn)品拓展。
P平臺(tái)是菲斯克從2012年開始規(guī)劃的一款大眾化產(chǎn)品平臺(tái)，產(chǎn)品售價(jià)定為在3萬～5萬美元。
第三，中國企業(yè)可以得到菲斯克已經(jīng)拓展開的經(jīng)銷商資源，如果收購方能夠?qū)⑦@項(xiàng)事業(yè)繼續(xù)做下去的話。
到2012年底，菲斯克在美國已經(jīng)擁有了44家銷售網(wǎng)絡(luò)，雖然這些銷售網(wǎng)絡(luò)大多與其他品牌，特別是與捷豹路虎擺放在一起。在加拿大，它也發(fā)展了4家經(jīng)銷商。在歐洲，菲斯克設(shè)立了5個(gè)總經(jīng)銷商，擁有32個(gè)分銷商。當(dāng)然，還有它們與中東經(jīng)銷商集團(tuán)所建立起的代理關(guān)系。
第四，菲斯克在幾年的發(fā)展中與眾多國際企業(yè)建立了深入的合作關(guān)系。
例如，Karma產(chǎn)品此前一直使用通用汽車提供的Eco System2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。在第二代產(chǎn)品Atlantic上，它們已經(jīng)獲得了寶馬Twin-power Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用權(quán)。
2012年，菲斯克與3M公司共同開發(fā)了菲斯克專用的鉆石級(jí)保護(hù)膜，可以防止在高速道路上行駛時(shí)，飛濺起來的石子對(duì)車輛的損傷；它們還與GoodrichTechnology達(dá)成協(xié)議，在產(chǎn)品上應(yīng)用該公司所生產(chǎn)的PermaStar自動(dòng)注油系統(tǒng)，以提高車輛的潤滑性能。
所有這些，《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，并沒有顯示出菲斯克擁有真正的核心技術(shù)。如果說有，它所謂的核心技術(shù)都在供應(yīng)商手里。中國的汽車公司與其收購這家公司，不如自己展開與這些供應(yīng)商的合作。因?yàn)樵谶@個(gè)過程中所積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)遠(yuǎn)比購買并不實(shí)用也并不實(shí)惠的菲斯克現(xiàn)有的爛攤子好得多。
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