先有知名媒體人柴靜的環保紀錄片刷爆社交網絡，后有相關部門負責人的明確表態力挺，推廣新能源車無疑已經成為中國化解霧霾的重要手段之一。近日，工信部部長苗圩也表示，去年新能源車共投入8.4萬輛，新的一年將重點解決充電設施建設。苗圩表示，去年新能源車增加的數量為過去五年的四倍。
3月5日，李克強總理作政府工作報告，提出鐵腕治理環境污染，推動燃煤電廠超低排放改造，促進重點區域煤炭消費零增長，同時推廣新能源汽車，提高油品標準和質量。行業方面的利好不斷在一定程度上刺激著新能源概念股在二級市場的表現。
此外，作為新能源汽車中的標桿型企業，蘋果、特斯拉的一舉一動也牽動著整個行業的走向。
據外媒報道，近日蘋果公司副總裁Jony Ive和特斯拉首席執行官Elon Musk進行了一次非常私人的談話，而這次談話也為最近蘋果傳聞推進自己的電動無人駕駛汽車計劃加了把火。市場相信，蘋果研發電動車產品勢在必行，而特斯拉又是電動車技術的領導者，因此二者之間的談話很有可能涉及蘋果在電動汽車領域的企圖。
受上述消息的刺激，中國新能源概念股雞犬升天，曙光股份、江淮汽車、天齊鋰業、新宙邦、萬向錢潮、動力源等能源和新能源汽車股相繼上漲，且漲幅明顯。
素有“中國特斯拉”之稱的比亞迪自然也深受其利。2014年，比亞迪累計銷售新能源汽車2.1萬輛，其中僅“秦”即銷售1.5萬輛。據顯示，比亞迪新能源車的銷售額已達到80億元。另外來自中國汽車工業協會的數據顯示，去年，中國新能源汽車銷量共計7.48萬輛。比亞迪產品占比之高可見一斑。
不過，行業的利好難以解決新能源企業本身面臨的問題。汽車行業專家金蕾在接受記者采訪時表示，“當前比亞迪正面臨著困難的過渡期，為了利潤持續加碼傳統汽車，新能源車可能就會落后。而推進新能源車又不知何時才能完全打開市場。政府的財政補貼雖好，但同樣面臨政策波動帶來的風險，在最艱難的過渡階段如何度過，或許會很大程度影響到比亞迪將來的發展。”
金蕾指出，不管怎么看，新能源汽車當前仍舊處于上升期。隨著比亞迪唐SUV新能源車上市之后，加上國家陸續出臺的新能源車政策，以及2015年新能源車銷量翻番的預測，比亞迪今年的新能源車增長被看好。只不過想要持續發展新能源車，還需要耐得住寂寞。
電池網微信
