在前段時(shí)間，國(guó)家工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人肖春泉在新聞發(fā)布會(huì)上暗示，會(huì)修改這項(xiàng)規(guī)定，這一“暗示”不要緊，暗示一出立馬引出汽車業(yè)內(nèi)有關(guān)股比開放的又一輪討論，更有甚至拋出了“漢奸”以及“賣國(guó)賊”的論斷。
其實(shí)，有關(guān)股比限制的規(guī)定由來已久，早在1994版的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中，就已經(jīng)提到過股比限制，后來隨著改版政策的失效，在2004年版的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》延續(xù)了這個(gè)限制條款：汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%”。也就是這樣的一條規(guī)定，在過去的20年中，跨國(guó)公司在華必須與中方組建合資汽車企業(yè)。
也就是在這樣一條政策的保護(hù)下，中國(guó)的車企渡過了汽車工業(yè)最初的階段。
如果我們分析最近這段時(shí)間的有關(guān)股比的爭(zhēng)論，共有3方面觀點(diǎn)的碰撞：支持派、反對(duì)派、中立派。
誰要求放開股比限制，誰就是漢奸
中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)，在中汽協(xié)例行會(huì)議上表示，目前這個(gè)階段還不適宜放開股比，誰要求放開股比限制，誰就是漢奸。也正是由于這樣一句較為義氣的言辭，不僅招來了資深媒體人李安定老師的“約架”，還招來了車企大佬李書福老板的“約架”。
不過，董揚(yáng)的言論雖然遭到了一些反對(duì)份子的圍攻，但是也有相當(dāng)大一部分人群的支持，而這類支持人群中，以國(guó)有企業(yè)為主，其中長(zhǎng)安汽車黨委書記朱華榮就公開表示不贊同股比馬上放開。
他認(rèn)為，汽車工業(yè)涉及國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈，且技術(shù)核心是系統(tǒng)集成及可靠性，這些都需要資本和技術(shù)的長(zhǎng)期積累。資本和技術(shù)本無民族屬性，但背后的所有者和政治團(tuán)體有民族屬性。馬上開放股比必會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)巨大混亂。
天津一汽副總經(jīng)理黨仁也表示對(duì)于股比開放的問題只有三個(gè)字：“不支持”。
除了企業(yè)方面對(duì)股比放開持有不支持態(tài)度，工信部苗圩也表示，“汽車股比暫不放開，還是需要再保護(hù)一段時(shí)間。”苗圩表示，對(duì)于建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)及其具體目標(biāo)，產(chǎn)銷量并不重要，“2025年達(dá)到5000萬輛也不能說明是汽車強(qiáng)國(guó)。要有一兩家企業(yè)進(jìn)入世界前幾強(qiáng)、有一些技術(shù)能夠引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的發(fā)展，總要有局部領(lǐng)先。”
放開是為了更好的保護(hù)
而反觀支持股比放開的主要為民營(yíng)汽車企業(yè)，其中以吉利汽車的李書福為代表，在兩戶期間，“舒服哥”李董在接受媒體采訪時(shí)表示，放開股比，有利于使汽車企業(yè)具備公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，可以使車價(jià)進(jìn)一步降低，如果放開股比，不僅不會(huì)給國(guó)營(yíng)企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)，反而能夠推動(dòng)國(guó)營(yíng)企業(yè)發(fā)展自主品牌，反之，就會(huì)使民營(yíng)企業(yè)面臨國(guó)營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)的雙重打擊。
汽車業(yè)內(nèi)的知名媒體人程遠(yuǎn)認(rèn)為，放開股比，無非是影響股東利潤(rùn)分配的多得與少得，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并無實(shí)質(zhì)影響。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)馬太效應(yīng)“富者恒富，窮者恒窮”，我們目前在汽車市場(chǎng)中還處于代工廠的地位，組裝以及市場(chǎng)銷售和推廣這樣的身份扮演，幫助別國(guó)推廣汽車品牌，自主和合資差距越來越來，永遠(yuǎn)處于這樣的地步，汽車強(qiáng)國(guó)不可得。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其實(shí)，放開50%股比限制，不意味著中國(guó)政府不保護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)，而是讓保護(hù)更公平、更光明正大點(diǎn)，也只有這樣屆時(shí)的保護(hù)才會(huì)更猛烈點(diǎn)，是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的最好保護(hù)。
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