如何看待巨頭間的競爭和合作？
馬化騰：我看現在是競合關系比較多，有競爭也有合作，比如跟百度、萬達的合作，跟阿里眾安保險，我們也是華誼兄弟的股東，包括滴滴打車和快的的合并。周邊很多摩擦競爭，因為各自主體有嘗試過，但是各自的主陣營都很難進入，每家都有嘗試過，但是發現最后很難拿。
但是周邊的領域摩擦很多，幾個山頭都著火。原因是我們過去感覺到產業的融合，尤其互聯網跟其他產業的融合方面，O2O方面，包括未來O2O的核心要素，包括人機交互，包括移動支付、地圖等等，這些都有關系，大家都很擔心失去了先機之后會對自身的生態造成致命的傷害，其實到底有多大的傷害大家都不清楚，就覺得丟了很恐怖。這些擔憂是可以理解的，從投資也好，或者站隊也好，你站了這個隊就不能去那個隊了，過去會有這種不太健康的短期行為。
但隨著競爭的深入，我們發現很多競爭也沒有用，最后我打不死你，你也打不死我，最終會達到動態平衡，我們共養一個吧，把他們合起來。或者O2O，或者旅游行業，發現一串的公司粘連在一塊，既有競爭，又有合作的點。我們怎么看這個問題呢？我的心態是先留著他們競爭，讓子彈飛一會兒吧，飛三個月，錢也燒得差不多，投資者也低估又融幾億美金打，沒意思吧，能不能合作，大家分分工，這塊我讓給你，那塊你讓給我，這種不太健康的競爭不是很好，把競爭層面放在對產業融合有幫助的當中，這樣的心態大家慢慢改變了。但這是一個過程，你不打完怎么知道誰的本事好，哪一方面誰的基礎更好，他更有資質接管別人的業務，經過這樣的交流過程也是切磋吧，后面會看到越來越多的合作出現。
李彥宏：不管是BAT之間的相互競爭也好，相互合作也好，以及我們跟其他的創業型公司，或者一些垂直行業的公司合作，比如小到簡單的商業合作，中到投一點資，希望未來有更深層次的合作，大到控股收購。我認為對整個中國互聯網生態來說都是健康的。
我們以前創業的時候，華山一條路只有上市才有可能投資者退出，現在賣給BAT也是退出，你也可以投一點，純粹的商業合作我們也很高興，有各種各樣的可能性。由于可能性多了，投資者也有更多的機會。
所以我們這幾年看到大量的資金涌入到中國互聯網這個領域。所以又給創業者創造了很多的機會。即使馬化騰投的公司我也很希望看到他起來。我們作為一個平臺型的公司，連接人和服務，只要他愿意跟我連接，他做得很好，我的用戶體驗也變得很好了，這些都沒有關系的。中國互聯網好了，BAT就好了，BAT好了，中國互聯網也會從中受益，我們是共融共生的關系，沒有大家想象的那么激烈的對抗。
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