特斯拉肯定玩不過傳統車企，小米造車也會是如此。打造一個汽車品牌，建立起生產線，鋪設經銷商網絡，再在消費者心中建立信譽度和口碑，需要大筆的金錢。
小米這個品牌，在手機、IT行業很有名。它每每推出新品，都被一搶而空。說實在話，我真為中國有小米這樣的企業而驕傲?，F在，小米打算模仿特斯拉，造電動汽車，并煞有介事為新車取名為“綠豆”。對此，我卻不看好。
我不看好任何IT企業造汽車，別說小米，便是大名鼎鼎的特斯拉也是如此。我把話放在這里：不超過五年，特斯拉汽車肯定消失不見。特斯拉的成功是商業模式的成功，是美國納斯達克股市需要創造一個明星，來進行圈錢，僅此而已。特斯拉在解決電動車問題方面，沒有任何建樹，電池的能源密度、充電網的鋪建等，特斯拉都只是開出空頭支票。
可能許多人不知道，特斯拉到目前為止都還沒有掙錢，曾經一度的盈利還是基于美國政府數千萬元的財政補貼，刨除這些，特斯拉一直在燒錢，而且燒的不是小錢。
如果燒錢能將競爭對手清除出局，以后一家獨大，那也是一種好辦法，京東就一直這么做。可問題在于，特斯拉面對的是誰，是寶馬、奔馳，是通用、豐田，是大眾、現代，沒有最厲害，只有更厲害。這里沒有哪一家特斯拉能夠“燒”得過，他們的現金儲備，少則數十億，多則上百億。
特斯拉肯定玩不過傳統車企，小米造車也會是如此。打造一個汽車品牌，建立起生產線，鋪設經銷商網絡，再在消費者心中建立信譽度和口碑，需要大筆的金錢。具體要多少？可參考一下觀致，觀致首期投入便是70億元，總投入要達到300億元。
奇瑞如將花在觀致上的錢花在自家的奇瑞品牌上，也不至于淪落到今天這種地步。艾瑞澤7、瑞虎5都是公認的好車，但奇瑞“砸鍋賣鐵”將這兩款車造出來以后，卻發現手上沒錢了。沒錢做推廣，消費者不知道不了解，一切都是白搭。
這里給小米提個醒，專心做你的IT這項有前途和錢途的行業去，別玩火，汽車不是你想玩就能玩的。當然，如果你是想借特斯拉來炒作一番，提高一下自身知名度，那是可以，但要把握一個度，過猶不及。
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