縱深
“互聯(lián)網(wǎng)+”將創(chuàng)造重慶汽車產(chǎn)業(yè)新模式
在重慶，“互聯(lián)網(wǎng)+”引導(dǎo)的不僅是長安汽車，也引導(dǎo)著重慶汽車產(chǎn)業(yè)。
屬于重慶小康集團旗下的重慶瑞馳汽車事業(yè)有限公司總經(jīng)理彭自力表示，未來他們的汽車產(chǎn)品也將通過“互聯(lián)網(wǎng)+”引導(dǎo)向智能化發(fā)展。比如生產(chǎn)的新能源貨運車將通過網(wǎng)絡(luò)連接，進行定位追蹤，如果汽車偏離“航線”系統(tǒng)會自動鎖死，廠商能隨時知道自己的汽車在哪里，完全可租給客戶，并且不怕汽車丟失，這就創(chuàng)造了汽車租賃的新模式。
來自兩江新區(qū)的消息稱，力帆正與兩江新區(qū)方面洽談，未來只要消費者在手機上下載軟件，尋找停泊在周圍的力帆純電動汽車，就可通過手機下載解鎖碼，臨時租賃汽車。這種新的商業(yè)模式，既利于新能源汽車的推廣，也讓消費者有新的體驗。
商報記者從市經(jīng)信委汽車處獲悉，“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車產(chǎn)業(yè)的體現(xiàn)，深入在研發(fā)、制造、營銷、銷售、售后各個環(huán)節(jié)，特別是基于互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車，未來還將為消費者提供無限多可能的消費模式。比如和網(wǎng)銀融合形成汽車支付、發(fā)展汽車交友、汽車遠程診斷維修等服務(wù)等，這些不僅能提升重慶汽車產(chǎn)業(yè)的制造能力，更為汽車企業(yè)帶來新的盈利點和商業(yè)模式。
聲音
未來制造業(yè)將成為“互聯(lián)制造”新模式
工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心電子商務(wù)研究所所長王喜文：“互聯(lián)網(wǎng)+”之后，未來的制造業(yè)將成為“互聯(lián)制造”新模式，這意味著現(xiàn)在的廠商需要改變思維模式，即使將“互聯(lián)制造”作為工具使用，也需要融合思維，不應(yīng)當(dāng)分散使用，而是在內(nèi)部管理中形成一個系統(tǒng)，發(fā)揮其全部優(yōu)勢。比如消費趨勢發(fā)生變化，廠商能立刻將這種變化反應(yīng)在生產(chǎn)上，并快速在其營銷渠道上做出反應(yīng)。“互聯(lián)制造”的本意，就是要讓廠商快速的認識了解市場，改變營銷或產(chǎn)品設(shè)置策略，這更需要廠商進行全方位的融合，以適應(yīng)工業(yè)4.0的新時代。
重慶市社科院區(qū)域研究室研究員李勇：“互聯(lián)網(wǎng)+”能對傳統(tǒng)行業(yè)進行支撐，然而限于目前制造產(chǎn)業(yè)對“互聯(lián)網(wǎng)+”的認識和完全融合帶來的高額成本，使得“互聯(lián)網(wǎng)+”無法發(fā)揮出其全部優(yōu)勢。在這樣的情況下，政府就可通過目前“產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金”的新模式，引導(dǎo)社會資本向廠商的“互聯(lián)網(wǎng)+”項目進行投資，加快互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合。
長安汽車新聞發(fā)言人楊大勇：沒有互聯(lián)網(wǎng)之前，商家和消費者之間事實上聯(lián)系寥寥，每款產(chǎn)品都是根據(jù)設(shè)計前對市場的調(diào)研確定的。這是一種"閉門造車"的狀態(tài)，很有可能產(chǎn)品制造出來了市場情況已發(fā)生變化。如今企業(yè)使用大數(shù)據(jù)，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的一種體現(xiàn)，不僅能對產(chǎn)品及時調(diào)整，甚至能讓消費者參與設(shè)計，滿足個性化需求，縮短了廠商和市場的“距離”，增加了產(chǎn)品競爭力，獲得更多的利潤來源。
國內(nèi)行業(yè)動態(tài)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)密集扎堆“造車”
在今年全國兩會的《政府工作報告》中首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃后，反應(yīng)最快的就是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”。3月份以來，百度、阿里巴巴、騰訊、樂視等各大互聯(lián)網(wǎng)公司相繼公布了自己的“造車”計劃。
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