液流電池在汽車上應用的前景如何？(2)

　　nanoFLOWCELL的改進思路與MIT不同，他們選擇了改進液流電池“液”的部分（如果可以簡單的說MIT改進了“流”的部分的話）。根據外媒的相關報道，nanoFLOWCELL使用了新的、高濃度的電解液來實現高能量密度的電能存儲。當然，氧化、還原兩種電解液到底是什么（是否仍屬于前期研究較多的釩電池），高濃度又有多高，使用過程中電解液濃度是否降低（不降低的話就需要設計廢液的儲匯結構了吧）等相關技術細節我們目前都無從了解。

　　不過官網也給出了一點信息——不使用重金屬和稀土元素，這確實只是一點點信息，因為已有的全釩液流電池似乎也是如此。另外，年初的時候哈佛研發出了不含金屬元素的有機—無機水性液流電池，突出的特點是大幅度降低了液流電池的存儲容量成本，并保持了相當高的能量效率。不過從時間上來看，應該與nanoFLOWCELL關系不大。

　　至于隔膜問題，公司網站上給出的信息沒法做出任何有效的推斷，只能猜測通過納米技術取得了不錯的進展，避免了之前液流電池一直面臨的隔膜損耗問題，或者將其損耗進行了有效控制吧。

　　接下來是nanoFLOWCELL的官方解釋：

　　nanoFLOWCELL結構示意圖（1）

　　nanoFLOWCELL結構示意圖（2）

　　A TANK 電解液儲箱

　　B nanoFLOWCELL?液流電池

　　Four electric motor units make up the QUANT e-Sportlimousine’s propulsion system. Alongside the tanks (A), there is the nanoFLOWCELL? (B), which continuously sends electrical energy to the central storage unit.