但是我估計還有一個，市場認識問題。有一個基礎設施的建設問題，也有我們后續的服務問題。但是我估計今年我們會賣到1萬多輛是有可能的，因為我們已經在出租車，像剛才干總介紹的個人分時租賃，我們去年就有在北京做試點了。如果在公路其他幾方面合起來，我估計會比我們去年有非常大的增加。
閭丘露薇：就算1萬多也增加了很多，已經非常了不起了。你們呢？
林密：任何瞄一個市場，說實話都沒有滿足車型開發的費用，投資費用以及像獨立生產線的費用包括研發的費用。我們老是在講特別專注于北京、上海或者深圳，其實應該看的更大是全國的市場，全國的新能源市場，像賣傳統燃油車一樣賣新能源車這才行，當然這切合很多關系，包括我們剛剛談到的充電設備安裝商應該全國覆蓋的。回到剛剛談到的哪怕一年達到1萬銷量，確實對于我們自己很多時間都投入在這個上面的人，都是不滿足的。
閭丘露薇：你們的價格那么高，再加上充電的東西，你不從一線開始，準備從二三線嗎？
林密：從一線開始，是我們原定的計劃，我們價格不太高，補貼后才25萬左右，作為我們的正向開發的所有枕套、安全概念所有東西，不比雅閣，不比凱美瑞貴。其實在中國這個市場，我覺得政府政策的不存在是一定需要的，因為中國本身就是一個政策導向的市場，但是在整車的銷售兩給予支持，在充電上面給予放開，從而帶動更多的資金和更多的精力花在教育，讓老百姓接受電動車，這是關注口。
閭丘露薇：因為時間關系，非常明顯，這兩位已經是在市場上經歷幾年，有酸甜苦辣。這位是信心滿滿，看到嶄新的市場和嶄新的未來。我們再過一年之后，如果有機會再坐在這里，大家再怎么回頭來看在過去一年的表現。
林密：我想講一句，我從07年開始做電動車，從比亞迪第一款電動車開始，為什么我們看的東西不同？是因為你找的角度是不一樣的。兩位是技術專家，我是銷售專家。
閭丘露薇：這個描繪的比較好。
干頻：我也負責新能源的銷售。
林密：從我的角度來說，電動車到了沒有再好的時候了，今年就是最好的拐點，從政策角度已經準備好了，從產品的角度，上汽包括北汽這兩年在新能源上發力非常大，包括比亞迪，包括我們騰勢，應該算是中國比較有代表的三個企業。
閭丘露薇：雖然大家對拐點認識不同，但至少你們兩家的銷售目標是比上一年是有增加的，所以這一點來說跟市場還是從數字可以來看。今天謝謝各位來到這里跟我們聊關于電動車的問題，新能源車的問題，也謝謝大家收看，再見。
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